Het rubber heeft in einde 2000 voor de 1e keer asfalt gezien en is bij 73.000 km. ergens in 2007 van 1e eigenaar gewisseld die er tot op heden 124.163 en nog een paar centimeter heeft opgezet.
De gehele historie is schadevrij en NL geleverde auto dus geen import of dubieuze ‘projecten’.
Boekjes en onderhoudsmap alsmede 3 CV / alarm sleutels zijn aanwezig.
De relatief lage km-stand is uiteraard puur vanuit recreatief gebruik, binnen de winters was het no-go en ging deze Tweety in respectabele winterslaap.
De kist is dan ook volledig roestloos en keihard zoals menigeen Italiaanse ochtend erectie
De SLK is beter onderhouden dan ‘moeder de vrouw’ en staat voor geen onderhoud of gebreken, enkel de voorbanden geven een adviespuntje volgens de laatste APK aan (overdreven materie want in Griekenland rijden ze er gerust nog +50.000 km. mee verder)
De distributieriem is kettingtype dus ook hier geen onderhoud aan dit soort zorgenkindjes
Deze face-lift versie met alle MB opties* is volledig OEM op AMG breedset AMG velgen SLK / CLK Styling III 17 inch.
Velgen 7,5Jx17H2 ET37 (vooras) en 8,5Jx17H2 ET30 (achteras) Steek: 5x112 (naaf: 66,6mm)
Bandenmaat: Vooras: 225x45x17 Achteras: 245x40x17 (Brugsteen Potenza)
*MB opties, wat is dat ? uh …heel veel, moet ik eerst ff induiken, heb er alleen mee gereden en niet mee geopteerd.
Het betreft een 6-bak zonder overdrive wat niets meer en minder betekend dat er relaxed 130 mee gecruised kan worden terwijl het toerentellerke nauwelijks lafjes het cijfertje 3 aantikt.
Dit icm Cruise Control geeft dit binnen de stuurhut een absolute rust wat iedere vorm van meditatie overtreft.
De wegligging is als met Bisonkit ingelegd klittenband en heeft reeds alle hairpins in dit zuidelijk halfrond gezien inclusief Dolomieten, Ardennen, Eifel, Vogezen etc... en kan concluderen dat de synthese tussen comfort en sportief ongekend is.
Het onderstel aanhangend de progressieve vering geeft een ejaculatie gehalte waar je vriendin jaloers op zou zijn
Het motorvermogen wordt uitgestreken over het hele bruikbare toerenbereik en de Kompressor kietelt dan ook vrolijk de krukas(sen). Dit stukje levensvreugde is essentieel voor bochtige en heuvelachtige weggetjes.
De reactie en accuratesse van het torretje is dan ook ver van een autist met 100mg Valium achter de kiezen.
Zet er blauwe zwaailichten en wat schuin verticaal fluor oranje strepen op en de natte droom van ambulance personeel is een feit.
De grootste magie is wel het variodak… vanuit de cockpit: ‘pull the magic red button’ en binnen de 20 seconden is vanuit de luie stoel je strakke coupé omgetoverd tot cabrio deluxe 2.0
De Yellow Star heeft ook altijd veel bekijks en bij het langsrijden zijn veel WOW’s en AAAAH’s te horen (okè… die desbetreffende groep auto liefhebbers is meestal dan ook de leeftijd categorie onder de 12 jaar maar het blijft leuk)
Wat kost dit grapje nou ? à zo om en om rond de ongeveer 8.500 euries (het komt zich niet op een dubbeltje of kwartje meer of minder)
Veel ? kom op, geld moet rollen in deze tijd ! daar is het immers voor gemaakt anders waren die muntjes wel vierkant
Tevens sta ik wagenwijd open voor een (in)ruiltje met een strakke Spyder 1.8 (nee, geen computer programma maar die Toyota auto)
Waarom ??
Na een dikke 5 jaar fun wil een vent gewoon weer eens wat anders (nee, mijn vriendin leest gelukkig niet mee anders had ik weer een heel weekend wat uit te leggen)
Zow… nu ff snel een 2-tal picta’s en de rest komt wel een keer als er ergens enige vorm van reacties of interesse alhier wordt geëtaleerd. Dit onder het motto ‘meer valt me dus m.a.w. niet zo snel in’
Allen een goed weekend & happy hunting !!
bloed kruipt waar het niet gaan kan 
[PHP][/PHP]
