MR2club.nl; The Wild Bunch

Ik graag even weten wie er van de week eruit was gereden door een VW corrado VR6.

Die gast ken ik namelijk en liep op te scheppen erover.
Nu heeft hij mij uitgedaagd...

Ik ben niet de flauwste en ga erop in...

Maar ik wil even weten wat voor mr2 tegen hem had gedragged.
Gen 2 / 3 / turbo?

(Ow we gaan buiten de bebouwde kom, bij een stoplicht richting de snelweg, we gaan niet harder dan 150 om risico's binnen de perken te houden, ja ik ben bewust van de risico's so I don't need an speech ).

Ik zal dan zo netjes zijn om niet te speechen over de gevaren. Maar wel over je automobiele kennis.....

Een VW Corroda?

Aangepast typefoutje...

Tegen een turbo lijkt me een sterk verhaal (indien beide stock) legt de Corradi, Corrada, Corrado het zwaar af.

Corrado 0-100 kleine 7 seconde, MR2 turbo kleine 6 seconde.

Denk zelfs dat een gelopende N/A nog in de buurt moet komen/blijven gezien het voordeel in tractie bij de start rear wheel vs front wheel.

Een Corolla ?

Nee joh Corona

Maar ,alle gekheid op een stokje, alle Corrado's zijn (standaard) trager dan een SW20 (7,8 seconden), behalve misschien de VR6 (6,9 seconden).

G60: 8,3
16v: 9,3
2.0i: 10,6

Edit: ik zie dat het een VR6 is, scheelt dus 0,9 seconden. Met een beetje geluk en snelle recatie haal je dat wel.

Schijnt dat die gast sper differentieel erop heeft zitten op zn Corrado, dus dat ie niet spint.
Ik heb een N/A Gen 3 in mn emmer zitten. Dus het gaat om het wegtrekken bij het stoplicht en zo goed mogelijk schakelen op het ideale moment, dan heb ik wellicht een kansje..

Btw zown bak gaat het om. Helaas geen golf type 6 ofzow, want dan was die de mijne geweest ivm gewicht.

volkwagen corrado is het toch ? zijn er meer types gemaakt dan, de corrada ken ik niet ?

shenron wrote:volkwagen corrado is het toch ? zijn er meer types gemaakt dan, de corrada ken ik niet ?

Min excuses heb vandaag lat va typetivus... >_<"

Aangepast.

dubbeledraaideur wrote:Min excuses heb vandaag lat va typetivus... >_<"

Aangepast.

whaha, da heb ik ok wel is las va:adhd:

Een maat van mij had 2 jaar terug een Volkswagen corrado vr6

met mijn gen3 N/A ook met sper diff. en alsnog t voordeel van achterwielaandrijving en meer tractie bleef ik gelijk met een corrado vr6. vanaf de eerste meters was ik sneller en daarna kwam hij iets terug omdat hij meer vermogen had.

nu rijd ik met een gen3 3sgte en dat is een totaal ander verhaal. dan zie je die corrado niet meet terug hoor.

er rijd hier omstreken in zwolle een Volkswagen corrado met een R32 blok 3.2 liter met circa 290pk 4x4. en die blijf ik ook nog voor...

dus een (normale) vr6 corrado is een leuke tegenstander voor een MR2 N/A.

maar een turbo lijkt me heel sterk....

Moet eerlijk zijn, ik heb het draggen nog nooit zo serieus genomen als nu.

Ik heb maar 2 a 3x gedragged met mn mr2...

Daarom de oude hamvraag (staat ook al in het archief, maar is nooit een goed antwoord op gekomen).

Hoe krijg je het voor elkaar om met een N/A gen3 blok, zo snel mogelijk weg te komen.
Ik heb verschillende dingen gelezen
Gas op 4900 tpm en dan koppeling los.
Gas op 4900 tpm en dan koppeling laten slippen als je wegtrekt.
Gas op 2000 tpm en dan koppeling los.

Het is maar eenmalig, dus een keer de koppeling laten slippen is niet zo erg.

Gas op 12.000 toeren, koppeling op laten komen, en dan 8 keer in de volgende versnelling "slaan".Dan je NOS er op, en gewoon doorrijden als de popnagels uit je vloerplaten vliegen, dat is normaal !

Of heb ik hier nu een scene uit TF&TF in mijn hoofd zitten ?

Gas op 12.000 toeren, koppeling op laten komen, en dan 8 keer in de volgende versnelling "slaan".Dan je NOS er op, en gewoon doorrijden als de popnagels uit je vloerplaten vliegen, dat is normaal !

Om vervolgens na 5minuten 1/4 mile afgelegd te hebben

Denk dat het komt omdat Dom aangeeft "I live life a 1/4 mile at a time" lijkt me dan ook niets als dat binnen 10sec klaar is

Green Goblin wrote:Gas op 12.000 toeren, koppeling op laten komen, en dan 8 keer in de volgende versnelling "slaan".Dan je NOS er op, en gewoon doorrijden als de popnagels uit je vloerplaten vliegen, dat is normaal !

Of heb ik hier nu een scene uit TF&TF in mijn hoofd zitten ?

De vloerplaat die er ineens weer inzit 5 minuten later

lol ach F&F had ook een locatie gevonden met een landingsbaan van 46KM ook zo knap ><

Het zo snel mogelijk wegrijden met een gen3 N/A

de belangrijkste punten op een rij:

1 reactietijd ( het belangrijkst bij n dragrace)

2 zo veel mogelijk tractie (grip) krijgen. zonder dat je wielen doorspinnen.
je kan wel wegrijden bij 7000rpm maar dan slip je en verlies je weer snelheid.
zelf deed ik ongeveer 4000rpm dan boem koppeling los en gaan.

koppeling half of vol is afhankelijk van hoe de koppeling aangrijpt.

3 goed kunnen schakelen.

4 merk banden, bandenspanning etc mierenneukerig. maar alle beetjes helpen.