MR2club.nl; The Wild Bunch

Sinds de afgelopen week merk ik dat de auto meer rolbeweging heeft dan ik gewoon ben. Ik schoof laatst al over de 4 wielen op één rotonde maar bij een andere rotonde is zelfs de achterkant uitgebroken, wat me nog nooit is gebeurd in de ZZW30. Tweemaal overstuur maar heb gelukkig het kunnen opvangen en ook van geluk gesproken dat er niemand in mijn buurt reed toen. Nu vermoed ik wel dat die rotonde vettig zal zijn geweest, maar toch merk ik dat ik bochten niet meer zo strak kan doen als vroeger.

Wat kan ervoor zorgen dat ik ineens meer rolbeweging heb ? De banden zijn nog in goede staat of toch optisch en de druk is ook goed.

Hoe oud zijn de banden? Ze kunnen er wel goed uit zien, maar na verloop van tijd wordt het rubber toch anders.

De voorste set Bridgestone Potenza RE040's zijn 3 jaren oud, de achterste set Toyo Proxes T1-R zijn 1 jaar oud.

Het moet in de slijtage delen of afstelling zitten,
Banden/schokbrekers/stab.bars(worden dunner door korrosie, gemakkelijk zelf te zien en/of te meten. Afstelling van het onderstel op een goede uitlijn inrichting. In de std afstelling hoort licht onderstuur over te gaan in overstuur.

Daarbij blijven rotondes hele leuke dingen, alleen die lantaarnpalen zijn meestal niet zo intelligent neergezet;)

Henri

Mja mijn MR2 is van juni 2005 dus na 8 jaar verwacht ik nog niet meteen dat er dingen doorroesten, maar ik zal het niet uitsluiten. Ik wil hem al een langere tijd laten uitlijnen maar geraak er niet aan en weet geen goede plaatsen in de buurt, maar ik ga eens op zoek.

Bedankt voor de tips, als ik meer weet zal ik het hier melden !

Schokbrekers misschien ? Naar mijn idee is de ZZW nogal gevoelig voor slechte schokbrekers, vooral achter, omdat daar het grootste gewicht ligt in een relatief lichte auto. Ik weet niet hoeveel kilometers er op de auto staan ?

Ik geloof nog geen 115.000km.

eens effekes op een brug zien te krijgen om de onderkant te checken, zit de rechthoekige stabilisatie plaat nog goed vast alsmede de torsie strip ? spoor/stabilisator stangen niet stuk of gedeeltelijk weg(gerot) etc...

De banden lijkt me met die leeftijd niet het punt tenzij ze niet schuin aan het afslijten zijn, bij 115k. kunnen de shocks idd een boosdoener zijn mbt tot ongewenst axiaal deinen wat op zijn beurt weer je merkbaar overstuur verklaard.

Het ligt dus niet aan de uitlijning, de wagen doet na een uitlijnbeurt nog steeds hetzelfde.



Enige waarde die buiten tolerantie lag aangeduid in het rood.

Dus nu ga ik de ophangrubbers laten nakijken, nog zo een verwacht slijtagepunt na 8 jaren vermoed ik.

Anti roll bar los? Of de endlink fusees versleten?

Kan dus ook, dat zien we wel als hij bij de dealer de lucht in gaat Dat zal voor volgende week zijn, deze week nog "genieten" van minimale grip in scherpe bochten.

Vandaag naar Mr T. geweest en daar is ie op de brug gegaan. Rubbers waren nog goed in orde. Testritje gemaakt en de schokbrekers was ook niets mis mee. Hij kon zelf met zekerheid ook niet zeggen wat er fout was en wou me niet zomaar facturen van vervangende onderdelen voorschuiven als hij niet wist of dat het zou oplossen. Jaja, van die eerlijke handelaars bestaan er ook nog !

Dus ik ga het nu nog voorlopig zo laten, zien of het erger wordt.

De persoon die me in de garage geholpen had zei dat ik eens met gesloten dak moest proberen. Dat vond ik vreemd want het zijn maar een paar buisjes uiteindelijk en vroeger was het niet zo fel.

Maar gisterennacht was het toch wat kouder dus maar geprobeerd. En hij had gelijk, het probleem is zowat volledig weg. Geen rolbeweging meer, meer grip en terug neutraal.

Nu voel ik me ook wel dom, maar uiteindelijk is het niet de eerste keer dat ik zonder dak rij (duizenden kilometers al gedaan) en de wagen had het vorig jaar en voor juni ook helemaal niet.

Ik herinner me iets in het verleden op spyderchat.com gelezen te hebben over de body flex die feller kan worden na verloop van tijd, is dat wat ik nu meemaak ? Dan lijkt het me dat de enige oplossing een (full) body brace van Corky's wordt...

Gezien je verhaal lijkt dan enkel een frontbrace het werk al te doen ;-)

Dat lijkt me echt heel sterk! Nog nooit heb ik verschil gevoeld qua wegligging met het (softtop) dak open of dicht.. Met een hardtop zou het heeel misschien kunnen, maar zelfs dan..

Het zit tussen je oren niet helemaal lekker denk ik!

Surferdude wrote:Dat lijkt me echt heel sterk! Nog nooit heb ik verschil gevoeld qua wegligging met het (softtop) dak open of dicht.. Met een hardtop zou het heeel misschien kunnen, maar zelfs dan..

Het zit tussen je oren niet helemaal lekker denk ik!

Dat zou kloppen als ik zelf er niet heel sceptisch tegenover stond, want ik zat met de mening van "ik ga het testen met dak dicht en bij het eerste bochtje weet ik zeker dat ik gelijk heb". Maar na meerdere snelle bochten én rotondes kon ik mezelf niet voor de gek houden.

Geloof me, ik vind het nu nog steeds heel bizar. Maar ik kan niet ontkennen dat het met gesloten dak weg is.

XLR8 wrote:Gezien je verhaal lijkt dan enkel een frontbrace het werk al te doen ;-)

Gezien mijn ZZW30 van bouwjaar 2005 is, heeft deze niet al iets "front-brace-achtig" iets ? Ik meen zoiets gelezen te hebben dat refresh-modellen rear- en front-bracing hebben.

Surferdude wrote:Dat lijkt me echt heel sterk! Nog nooit heb ik verschil gevoeld qua wegligging met het (softtop) dak open of dicht.. Met een hardtop zou het heeel misschien kunnen, maar zelfs dan..

Het zit tussen je oren niet helemaal lekker denk ik!

beetje hetzelfde met mijn sw20, met dak open en dicht (targa) is er geen verschil en is het nog steeds een dweil.

In mijn Syder is het een wereld van verschil: softtop of hardtop, het is niet anders!

Softtop of hardtop, ok. Maar bij mij is het verschil met softtop open of softtop dicht al

shenron wrote:beetje hetzelfde met mijn sw20, met dak open en dicht (targa) is er geen verschil en is het nog steeds een dweil.

Moet je ook een coupe nemen met koni!