MR2club.nl; The Wild Bunch

Hallo, mijn naam is Paul, ben nieuw op deze forum en heb serieuze problemen.
Heb net een mr2 van 2000 aangeschaft. Was een prachtige wagen en reed goed, na 1 maand geen power meer, oliepijl nagezien en gaf niets meer aan. Precat was aan 1 kant helemaal leeg, andere kant was nog goed. Heb precat helemaal leeggehaald, met de hulp van prachtige uitleg op deze forum, en andere katalysator gestoken, dit was volgens ik heb gehoord nodig want wat in de precat had gezeten zat toen in de katalysator en zou nog weinig doorlaten. Nu alles gemonteerd is heb ik proefrit gemaakt, toen ik nadat de motor goed warm was stevig gas gaf, kwam er een serieuze blauwe wolk uit de uitlaat, na 50km gereden te hebben staat oliepijl op minimum. Weet niet wat nu te doen. Iemand ervaring mee? Heb dit maar vlug geschreven want ik moet nu nog weg maar had graag wat hulp gekregen.

Zeer waarschijnlijk heb je een nieuw onderblok nodig. Een bekend fenomeen bij de zzw30.

Hi Paul,

Welkom hier! Als ik het zo lees heb je wel de oorzaak van het vermogensverlies (verstopte kat) aangepakt, maar nog niet de oorzaak van het afbrokkelen van je pre-cats, namelijk verhoogd olieverbruik door het 'oval bore syndrome'. Blijft gissen natuurlijk zo van achter een computerscherm, maar de symptomen lijken erg op wat veel meer mensen al hebben meegemaakt.

Wat nu te doen? Wat krijger zegt. Een nieuw onderblok (laten) monteren. Dat kun je zelf als je handig bent, de toyota-dealer kan het doen, en er zijn ook bedrijven die zich hierin specialiseren.

Alvast bedankt voor de reactie's. Zal eens informeren naar onderblok maar weet niet goed waar, ik woon in Belgie, Antwerpen. In Nederland vind ik gespecialiseerde zaken maar in Belgie niet. Indien ik nu blijf rijden en olie bijvul indien nodig, kan ik hierdoor de nieuwe katalysator kapot maken? Of is het olieverbruik enkel schadelijk voor de pre-cat?

Alvast bedankt voor de reactie's. Zal eens informeren naar onderblok maar weet niet goed waar, ik woon in Belgie, Antwerpen. In Nederland vind ik gespecialiseerde zaken maar in Belgie niet. Indien ik nu blijf rijden en olie bijvul indien nodig, kan ik hierdoor de nieuwe katalysator kapot maken? Of is het olieverbruik enkel schadelijk voor de pre-cat?

Als je constant olie blijft bijvullen kan het blok lang heel blijven. Je cat daarintegen zal vaker stukgaan door olievervuiling. Belgie=>Nederland is niet zo heel ver dus zoek een goed adres voor een revisie, desnoods in NL

Heb deze gevonden, is wel 220km van waar ik woon.

http://www.sv-sportscars.nl/Werkzaamheden/Revisies.html

Hier iemand ervaring mee?

Ben nog eens aan het denken, zou het kunnen dat door de pre-cat stuk is gegaan de katalysator stuk is gegaan (deze is vervangen door een nieuwe) ook de uitlaat is stukgegaan door de vuiligheid van de katalysators en daardoor nog zoveel olieverbruik heb? De compressie heb ik laten meten en elke cilinder gaf nog 11 wat nog zeer goed zou zijn.

Hermans Volkel..dan komt het zeker goed..hij heeft er al diversen gedaan en is de MR2 specialist van NL . Vragen naar willie Hermans http://www.autobedrijfhermans.nl als je langs komt met de auto krijg je vrij snel een eerlijk en duidelijk advies, en kun je nog altijd zien wat je doet. Op zaterdag regelmatig mr2 liefhebbers daar te vindeb voor de koffie klets..

polflits wrote:Ben nog eens aan het denken, zou het kunnen dat door de pre-cat stuk is gegaan de katalysator stuk is gegaan (deze is vervangen door een nieuwe) ook de uitlaat is stukgegaan door de vuiligheid van de katalysators en daardoor nog zoveel olieverbruik heb? De compressie heb ik laten meten en elke cilinder gaf nog 11 wat nog zeer goed zou zijn.

Nee. Ik zie geen enkel verband tussen olieverbruik en het functioneren van je uitlaat.

En inderdaad, de 1ZZ blijft prima draaien zolang je olie blijft bijvullen, kan verder niet zoveel kwaad, al vind die nieuwe kat dat niet zo leuk.

SV sportscars ken ik, doen meer van dit soort swaps en hebben mij aan m'n 2ZZ geholpen. Verder geen ervaring mee.

polflits wrote:Heb deze gevonden, is wel 220km van waar ik woon.

http://www.sv-sportscars.nl/Werkzaamheden/Revisies.html

Hier iemand ervaring mee?

Als ik de berichten via Facebook zie langskomen, doen ze zeer regelmatig ZZ revisies en swaps, echt heel veel, dus ze weten wel wat ze doen, zou je denken.

Gewoon eens hier en daar een bericht sturen voor de mogelijkheden, kosten en garanties.

Alvast bedankt allemaal voor de informatie. Ik hou jullie op de hoogte.

Ik had hetzelfde probleem, in londen zit een bedrijf dat er een geheel gereviseerde motor in plaatst,in twee dagen, ik rij nu al weer twee jaar zonder enig probleem, en dat voor toen 900 euro incl in en uitbouwen.

Voor meer info mail me.

Groet Ronald

Hoi hoi,

Ik had het zelfde, en ben hier in het noorden naar de toyota dealer geweest.
Deze deed de reparatie voor 2750,-
De SV boys deden het naar mijn informatie weg voor een pakweg 2400,-
en dat was incl. het verhelpen van het probleem, ik denk dat je dan een ander uitlaatspruitsuk krijgt zonder pre-cats..

Zelf heb ik dit jaar de 2zz erin gezet :D, ook geen olie verbruik meer...