MR2club.nl; The Wild Bunch

Na hier en daar gezocht te hebben kon ik niet het antwoord op mijn vraag vinden, vandaar de volgende vraag.

Is de OEM MR2 SW20 Turbo motorkap standaard van staal of van kunststof?

Alvast bedankt voor het antwoord

Gr. Thomas

Staal.

Staal ja?

Voor mij is het niet duidelijk. De één zegt staal, de ander zegt kunststof.
Kan het zijn dat er verschil in zit met de US en Japan?

Ik vroeg laatst iemand in de US en die zegt dat OEM kunststof is.

Ik hoop snel het juiste antwoord te hebben, alvast dank als iemand voor me wilt kijken en laten zien (bijvoorbeeld filmpje)

Gr. Thomas

Degene die ik hier op de mr2 turbo's heb zien zitten, waren van staal.

Is het niet zo dat de motorkap zelf van kunststof (fiberglass) is en de "regenvanger" van staal? Waardoor het lijkt alsof het staal is, maar in de werkelijkheid gewoon kunststof?

Ik heb een usdm turbo, en ik kan je zeggen dat de kap staal is.
Misschien dat je ergens een oem kap van kunstof kan laten maken, maar das niet standaard.

Toch lees ik elders anders, zie hieronder bronnen:

"a fiberglass engine lid with raised vents"
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_MR2

________________________________________________________

"it's about half the weight of a turbo lid despite the N/A lid being metal and the turbo version being fiberglass"

"The stock lid is fiberglass indeed put a magnet to it"

http://www.mr2.com/forums/threads/66801 ... or-N-A-lid

________________________________________________________________

all tubby engine lids are fibreglass with a steel raintray

http://imoc.co.uk/forums/viewtopic.php? ... c144214950

_____________________________________________________________

Wie geeft me het finale antwoord, kan iemand een magneet tegen zijn turbo motorkap houden, dan weten we het zeker. (Natuurlijk op het gedeelte waar niet de Rain Tray zit)

Alvast bedankt!

Kap is van kunstof, regenschild is van metaal.

Bij mij: bovenkant is van kunstof, hitteschild/raintray is van staal. Combinatie dus.
Die van mij is van een Japanese Turbo, zitten nog originele japanese stickers op.

There are many subtle visual differences between the normally aspirated and turbocharged models: including the "turbo" emblem (US) on the rear trunk, 'TWIN CAM 16 TURBO' decal above the side intake (Japanese market), a fiberglass engine lid with raised vents, fog lights (though most Japanese and European NA models came with fog lights), and an added interior center storage compartment located between the two seats. All SW20 MR2s came with a staggered wheel setup, with wider wheels and tires in the rear than in the front.

Bedankt voor de reacties!

Is duidelijk nu dat inderdaad de kap zelf van kunststof is.

Inderdaad fiberglass met metalen raintray.

Hoezo, zoek je er één?
Ik heb er eventueel één te koop in onbeschadigde staat, kleur donkergroen metallic.., heb ook nog een Rev3 achterklep met de originele lage vleugelspoiler in deze kleur..

fiberglass en staal (maar ik heb wel een met japanse stickers)