Page 1 of 2
mijn mr2s co2 waarde is veels te hoog voor de keuring!
Posted: 12 Feb 2016, 17:01
by Demasterchef
Help!
Mijn mr2 is nou al 2 keer her gekeurd op zen co2 waarde, maar deze blijft extreem hoog!(stationair) 8,2 maarliefst:-/
+labdasonde is vorig jaar vervangen, deze geeft wel de juiste waarde,
+katalysator was loos, deze heb ik een universele voor gekocht en heb ik ertussen gelast, en de flenzen rondom ingesmeerd met gungum om eventuelen lekkages te voorkomen,
+olie en oliefilter is vervangen,
+injectiereiniger is gebruikt,
+slangetjes los getrokken voor valse lucht, werkt ook niet,
Ik ben echt ten einde raad, hij blijft schomelen tussen 7,7 en 8,2 stationair,
Help!?
Posted: 12 Feb 2016, 17:11
by De achterbank
Hoe zijn de waardes bij ongeveer 3000toeren?
Welk bouwjaar?
Posted: 12 Feb 2016, 17:12
by Demasterchef
10,0
1998
Posted: 12 Feb 2016, 17:20
by Demasterchef
En de labda regelt hem dan naar beneden, maargoed blijft hoog
Posted: 12 Feb 2016, 20:05
by De achterbank
Waarde is hoger bij meer toeren??? Das vreemd, hij hoort juist lager te zijn dan. Ergens gaat er iets niet goed bij de verbranding. Is er al naar foutcodes gekeken? Ecu misschien defect?
Posted: 13 Feb 2016, 00:11
by Demasterchef
Hoe zou ik dat kunnen testen? Verder brand er niks geks.
Posted: 13 Feb 2016, 07:07
by De achterbank
Ik weet niet aan welke kant van een emmer de diagnosestekker zit, maar in ieder geval in de motorruimte. Met een paperclip of een draadje E1 en TE1 doorverbinden. Auto op contact zetten (niet starten) en de flashcode aflezen van het dashboard. Als er geen foutcodes zijn, zal het engine managementlampje constant knipperen. Bij foutcodes zit er een pauze tussen.
Voorbeeld:
Flash,flash..........flash is code 21
Flash, flash, flash, flash, flash.........flash, flash, flash, flash
Is code 54.
Deze codering wordt steeds herhaald
Posted: 13 Feb 2016, 10:24
by Ricardos
Het lijkt toch wel op een probleem met de lamdasonde, ik rij zonder cat en met wat aanpassingen aan de motor en kom op CO 0,5.
Posted: 13 Feb 2016, 13:30
by shenron
Je kan eventueel met een paperclip de diagnosestekker TE1 met E1 verbinden om eventuele codes uit te lezen. als je het kapje (grijs blokje achter je inlaat) eraf haalt staat er in het kapje de layout van de pinnen. daar zie je waar E1 en TE1 zitten, paperclip erin en dan het contact aan doen.
Ik ben het wel met ricardos eens, dat het eigenlijk bijna niet anders kan dan dat het je lambda sensor is.
Maar voor de zekerheid zou ik even de codes uitlezen.
Zie net dat jeroen dat ook al had gezegd ....... foutjuhh
Posted: 13 Feb 2016, 16:09
by De achterbank
Posted: 13 Feb 2016, 21:46
by Demasterchef
Aha dat ga ik maar is proberen dan maarjah raar hijs vorig jaar vervangen.... gaan ze zo snel stuk
Posted: 14 Feb 2016, 15:46
by shenron
het kan ook de bedrading zijn natuurlijk van de sensor, dus check dat ook even.
Posted: 15 Feb 2016, 16:25
by CelicaTwinCAm
Ricardos wrote:Het lijkt toch wel op een probleem met de lamdasonde, ik rij zonder cat en met wat aanpassingen aan de motor en kom op CO 0,5.
wat aanpassingen?:adhd:
Posted: 15 Feb 2016, 17:03
by Remmel
Al eens met een verlengstuk geprobeerd?
Zoek bij eBay op Lambda extender en je hebt volop keuze.
Posted: 15 Feb 2016, 17:10
by Demasterchef
Hij geeft code 25 aan?
Posted: 15 Feb 2016, 18:35
by De achterbank
Code 25:
Air/fuel ratio lean indicator (lean signal sent to ECU from oxygen sensor): injector fault(s); injector circuit; injector; oxygen sensor circuit; oxygen sensor; air leak; fuel pressure line; airflow meter or map sensor; ECU. Try cleaning the injectors.
Ik zou toch de lambdasensor ff (laten) testen
Posted: 15 Feb 2016, 18:45
by Demasterchef
Op de testbank geeft de lambda de juiste waardes? Is er een manier om dit anders te testen?
Posted: 19 Feb 2016, 22:18
by stampertje
ik heb nog een originele katalysator te koop
Posted: 20 Feb 2016, 21:26
by Demasterchef
Niet meer nodig toch bedankt!
Posted: 21 Feb 2016, 13:02
by Rogier
En wat was nu het probleem?
