Ondanks mijn 2 linkerhanden, maar wél met mijn grote voorliefde voor m'n MR2 heb ik me ook maar eens gewaagd aan een heuse knutselobject; "even de remblokken vervangen". Op youtube ziet het er allemaal zo verschrikkelijk mooi en eenvoudig uit.... de mannen krijgen zelfs geen zwarte handen.... maar de praktijk... argh..
Maar, eerlijk is eerlijk, na het oeverloos gepiel en gepeuter met de veertjes ben ik toch heel ver gekomen.... maar loop nu echt muurvast op 1 ding... hoe krijg ik in hemelsnaam die klauw weer om de remblokken heen?? Op youtube wordt heel simpel met een tang deze weer naar binnen gedrukt en floept de klauw weer op z'n plek.... half Hengelo heeft inmiddels mogen meegenieten van mijn gezucht, gesteun en onaardige woorden; oftewel bij mij gaat dat dus niet zo simpel.
Kan het zijn dat de handrem ook op de voorremmen staat? Of heeft iemand een gouden tip?
even remblokken vervangen?!
Moderator: Pieten
-
De achterbank
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 177
- Joined: 11 Oct 2008, 18:01
Moet je bij een zzw de remcylinder niet terugdraaien in plaats van persen? Als dat zo is moet er een soort van kruis in de remzuiger staan
Ik heb geen kruis in de cylinder zien staan. Heb nu eerst maar even het zaakje weer provisorisch vastgemaakt en de auto terug de garage ingeduwd.... Ik denk dat ik maar eens even op zoek ga naar een dikke lijmtang... tenminste, tenzij iemand een lumineus idee heeft..
Voor kun je gewoon terug duwen, maar wel met een flinke waterpomptang. Tenzij de klauw vast zit. Dan helaas reviseren. http://midshiprunabout.org/mk3/front-br ... and-disks/
Achter moet je draaien. Zie ook http://midshiprunabout.org/mk3/replacin ... -and-pads/
Achter moet je draaien. Zie ook http://midshiprunabout.org/mk3/replacin ... -and-pads/
ben destijds tegen hetzelfde probleem aangelopen.....showthread.php?t=18090&page=13
Nu heb ik de special tool wel maar toen moest ik wat anders bedenken.....buiten de tip van peter (dacht ik) om de sleutel van de haakse slijper te gebruiken......
Heb net poging 2 gedaan en ben er nu helemaal klaar mee..... op naar de gamma voor een lijmtang....
Dacht ook even een klusje in een paar verloren uurtjes te klaren....
Dacht ook even een klusje in een paar verloren uurtjes te klaren....
remzuigers aan de voorkant moet je redelijk makkelijk terug kunnen drukken met een (grote) waterpomptang.
Als dit niet lukt zit zit remzuiger vast.
Let er wel op dat de remslang niet knikt als je de zuiger terug wil drukken, anders kan de vloeistof niet terug stromen.
Als dit niet lukt zit zit remzuiger vast.
Let er wel op dat de remslang niet knikt als je de zuiger terug wil drukken, anders kan de vloeistof niet terug stromen.
Volgende week ga ik voor de herkansing.... een mooie glimmende lijmtang ligt al klaar...
Ik heb nog nooit de deksel van het remvloeistof potje eraf hoeven halen, bij geen een auto.
Als je remmen slijten, zakt de vloeistof toch ook? Dan hoef je de deksel er toch niet af en toe eraf te halen, zodat er lucht bij kan?
Of is de zzw zo'n rare auto dat dat niet werkt?
Als je remmen slijten, zakt de vloeistof toch ook? Dan hoef je de deksel er toch niet af en toe eraf te halen, zodat er lucht bij kan?
Of is de zzw zo'n rare auto dat dat niet werkt?
Ja, mits de olie stand al niet op het bovenste peil staat, kan je de cilinder met een waterpomptang rustig terug drukken, totdat de remblokken en schijf er tussen passen.
Dan zijn het nog maar 2 boutjes.., paar keer goed pompen en klaaar is klara..
En niet vergeten naar de geleiding kijken, want een remklauw die vastzit, kost je je schijf en blokken.
En wordt zelfs je wiel heet.
Dus alles even bijlangs, smeren waar nodig is, dan gaat alles wel weer zoals het hoort.
Test:
Remtest doen, met de handen los en kijken of je auto recht blijft rijden.
Succes!!!
Gr
Tjerk
Dan zijn het nog maar 2 boutjes.., paar keer goed pompen en klaaar is klara..
En niet vergeten naar de geleiding kijken, want een remklauw die vastzit, kost je je schijf en blokken.
En wordt zelfs je wiel heet.
Dus alles even bijlangs, smeren waar nodig is, dan gaat alles wel weer zoals het hoort.
Test:
Remtest doen, met de handen los en kijken of je auto recht blijft rijden.
Succes!!!
Gr
Tjerk
Thanks voor de tips!!! Maandag probeer ik een herkansing. De bus WD40 staat klaar...
achter is draaien door het stelmechanisme in de klauw moet je lang draaien
gisteren rondom alles vernieuwd blokken en schijven
met speciaal gereedschap op luchtdruk zo klaar
met een waterpomptang kun je de zuiger ook draaien maar let op dat je de stofhoes niet raakt
Hier ook zwarte vingers, rondom greenstuff gemonteerd. Voor was zo gepiept, achter (draaien) had zelfs met de juiste tools wat overtuigingskracht nodig.
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Maar Mattheus probeert ze voor te vervangen hoor...
Vandaag helaas door drukte geen tijd gehad om even lekker te sleutelen... eerstvolgende dag dat ik "los" kan is komende woensdag... maar na alles wat ik tot nu toe heb gelezen krijg ik het donkerbruine (lees: roestbruine) gevoel dat de remcylinder waarschijnlijk naar de kl###ten is.... ik hoop het natuurlijk niet.
Maar stel dat het zo is; moet ik dan beide remcilinders vervangen; dus linksvoor + rechtsvoor, of alleen de remcylinder die mij al dagen in zijn klemmende greep houdt???
Maar stel dat het zo is; moet ik dan beide remcilinders vervangen; dus linksvoor + rechtsvoor, of alleen de remcylinder die mij al dagen in zijn klemmende greep houdt???