MR2club.nl; The Wild Bunch

Deze week werkte plotseling de verwarming niet en liep de motortemp enigszins op (als de motor normaal warm is beweegt hij niet meer). Een moment later werkte de kachel weer en was de temp ok. Bij het parkeren gekeken naar de koelvloeistof en deze was laag. Heb deze bijgevuld maar vandaag gebeurde hetzelfde. Bij Breezan automateriaalen gevraagd wat dit kon zijn toen ik vloeistof wilde kopen. Was het antwoord: Koppakking lek.

De motor is een ruilmotor met 120000 km nu.

Is dit mogelijk en tegen welke kosten kijk ik nu aan? (Heb de auto net 5 maanden)

Je hebt lucht in het systeem. Kan zijn dat je een lekkage hebt, maar ontlucht hem eerst maar eens goed.

Als je een lekkage hebt, kan het de koppakking zijn, maar het kan ook een buis (of waarschijnlijker) de radiateur.

Lekkage heeft denk ik de grootste kans. Controleer inderdaad de radiateur en of er ergens een spoor op de grond ligt van lekkage.

Koppakking lek is erg zeldzaam bij deze motoren en ik acht die kans erg klein.

Als er nog koelvloeistof in je reservoir hebt is het onwaarschijnlijk dat de temperatuur oploopt door een te kort aan koelvloestof. Green geeft aan dat er waarschijnlijk lucht in het koelsysteem zit. De zzw moet meerdere keren grondig ontlucht worden voordat alle lucht er uit is. Door de opbouw van het koelsysteem met lange leidingen is het lastig om alle lucht er uit te krijgen, en wordt het probleem in 9 vd 10 keer daardoor veroorzaakt. Echter als het nivo na goed ontluchten in het reservoir blijft zakken, is er meer aan de hand. Lekkage van een verouderde radiateur of een versleten waterpomp zijn voordehand liggende oorzaken. Je hebt voorin onder de kap 2 punten ( wel de afdekplaat en het reservewiel met bak verwijderen) om te ontluchten, gebruik de mee geleverde slangetjes als ze er nog zijn en sluit ze aan op het ontluchtingspunt van de radiateur en verwarming (tegen het schutbord) en houd ze omhoog. Draai de ontluchtingsnippels niet open als de motor heet is want dan staat het koelsysteem onder (grote) druk! Een paar keer doen en tussendoor met de auto rijden.

Allereerst bedankt voor de snelle hulp!

Ik heb de instructie gevolgd en met de nog aanwezige slangetjes zowel de kachel als de radiator ontlucht. Hierop een stukje gereden en de zaak bekeken. Zie nu aan de onderzijde van de radiator aan de bestuurderskant een plas koelvloeistof. Ik kon dit al ruiken voor dat ik de klep open deed.

Zit niets anders op dan de weg naar de garage om er achter te komen waar dit aan ligt. De radiator zelf of een van de slangen.

Radiator kun je wel zien, als hij nat is aan de buitenkant is hij daar lek.

Na het rijden ligt er dus een plasje koelvloeistof op de binnenkant bumper onder de radiator. Kan aan de zichtbare kant niets zien. Is dus aan de voorkant of onderkant.

Ik heb op dit forum deze radiator http://www.auto-onderdelen24.nl/nrf/2391053 gevonden en denk dat ik die ga bestellen. Zie in het werkplaatshandboek dat dit niet te moeilijk zal zijn.

Als er nog suggesties zijn hoor ik die graag!

Bedankt nogmaals!

Ik heb hem een tijdje geleden ook vervangen, stelt niet veel voor. Wel even goed ontluchten daarna.

De mijne was half weg, ben benieuwd hoe die van jou er uit ziet...

Ga het je laten weten Green!

Gisteren eindelijk de radiateur ontvangen. Kon het niet laten en gelijk de oude gedemonteerd en de nieuwe geplaatst.

Wat opviel was dat er niet heel veel koelvloeistof verloren ging. Slechts 4 liter bijgevuld. Ontlucht en de motor gestart. Nog niet mee gereden. Motor bereikt bedrijfstemperatuur en blijft daar. Kachel werd nog niet warm. Vanochtend weer ontlucht. Nu werd de kachel wel warm.

Even een vraag, had ik alle vloeistof moeten vervangen of kom ik hier ook mee weg?

De oude radiator was niet heel veel meer van over. Het onderste gedeelte was weg!

Ongeveer gelijk aan mijn ervaringen....