MR2club.nl; The Wild Bunch

Mannen,

Zoals jullie weten heb ik de 2zz in mijn emmer, maar met de C60 bak
Nu kan ik bij de SV boys Raalte een bak kopen die eigenlijk beter bij deze motor hoort.
Alleen weten degenen die hun spyder zelf hebben omgebouwd dat je een reverse blockout en een andere shifter shaft moet installeren.

Nu komt ie:
Zou deze van de C60 ook voldoen ?.. dat is toch het zelfde principe ?
6bak, en reverse zit links voor..

Ben benieuwd :p

Dan is het helemaal een eitje

Hey.

Gezien het hier om de 6bak van een Corolla T-sport gaat.
Waar het schakelmechaniek al aan dezelfde kant zit als de 6bak van de mr2 die je nu hebt. Zou je zeggen dat je een deel van je eigen 6bak het mechaniek kan overzetten
om de kabels anders te bedienen samen met de beugels. Dat is het enige verschil.

Bij de Corolla lopen de schakelkabels net voor de bak langs en bij de Mr2 moeten ze over de bak heen, omdat de motor en vbak er anders in liggen.

Als je nu al een C60 hebt hoef je niks te doen, want dat is de bak die bij de 2zz hoort. Maar waarschijnlijk bedoelde je dat je nu een C56 hebt en graag een C60 wilt. Corolla-bak is een C64 uit mijn hoofd, maar grotendeels dezelfde verhoudingen als de C60. Shifter shaft lijkt me idd over te zetten maar dan hou je weer een C56 over met een 'verkeerde' shaft. Wat Lowi zegt kan wellicht ook, maar weet niet of de kabels dat qua lengte redden.

Hi Tjerk,
Ik heb een Corolla T-sport C64 6-bak in mijn emmer gezet en ben daar erg tevreden over!
Voor het bevestigen van de beugel waar de schakelkabels mee op de bak bevestigd worden moest ik 1 of 2 extra gaten boren en even draad erin tappen. Je kunt gewoon de kabels en beugel van de zzw30 gebruiken! Er zijn naar ik weet twee types schakelassen van MWR afhankelijk van welke bak je gaat gebruiken, pkijk even op hun site of jij nu de juiste hebt of dat je een ander moet bestellen. Van de reverse block-out is maar 1 uitvoering beschikbaar dus die moet je gewoon over kunnen zetten
Het enige aandachtspuntje is dat bij mij de zzw30 steekassen niet in de manchetten van de Corolla pasten. Nu kan je 2 dingen doen, de zzw30 manchetten in de bak zetten, de lange kant schuif je er gewoon uit, de korte kant (links) zit in de bak geklikt en vergt meer overtuiging om eruit te komen. Tap wel eerst de olie af want anders wordt het een smeerboel. Daarna de zzw30 assen met de manchetten in de bak terugplaatsen en vervolgens de zzw30 steekassen monteren.
De tweede optie is, als je de Corolla aandrijfassen (steekas) erbij krijgt om de rechter kant zo'n 3,5 cm in te korten. Nu kan je de Corolla manchetten laten zitten en ook de corolla steekassen gebruiken. Voordeel van de laatste optie is dat de Corolla assen dikker, sterker zijn en beter berekend op het grotere vermogen..
Grt Spyder SC01

Hahahaha, klasse info ..
En nee de C60 is dat niet, van de facelift... is zoals ik al had voorspeld toen ik met Erick overhoop lag.
Ik haal 220km, ietsje meer in zijn 4e.. daarna doen zijn 5 en 6 dus praktisch niets meer.. de 6e zakt zelfs terug door de luchtweerstand..
Onder de 2zz hoort gewoon een kortere bak, omdat het koppel ook op een hoger toerental hoger ligt.
Ik zal kijken, had al op MWR geneusd, maar omdat ik dacht dat beide een 6 bak waren, je de schakelklok kon uitwisselen van de C60 naar de C64.. maten zijn gelijk en daar zit trouwens, denk ik zo gezien te hebben al een blockout reverse op.
We zullen het zien.. weer ff sleutelen... als ik toch de schakel as moet bestellen, komt er ook nog een licht vliegwiel op


Bedankt mannen.
ik hoorde van Henk uit Veendam dat iemand zijn emmer total heeft gereden..
Ff lezen.

jahaaa, ik heb de bak met de kortere overbrenging.
En heb alles al bekeken, als je een draaibank,boormachine ter beschikking hebt, hoef je alleen die 2 gaatjes erbij te boren en er M12 in te tappen.
Weet helaas niet hoe ik foto's moet uploaden, maar je hebt dan niet eens een reverse blockout nodig, het kan ook anders.
Als je achter de bak staat, en de rechter schakelhevel omdraaien kan, is het ook goed.(omdraaien zodat de hevel aan de onderkant van de beugel uitkomt, dat wil)
De reverse blockout zit bij de Corolla aan de onderkant van de as, bij de emmer ligt ie erbovenop, dus als je deze omdraait, ben je in principe al klaar, de beugelgaten waar de schakelkabels in vallen zijn aanwezig, je hebt de rest van de beugels van de Emmer wel nodig, behalve wat er aan de shifter as zit.
Wie dit bovenstaande ter beschikking heeft, kan het binnen een paar uur fixen.
Scheelt weer onderdelen bij MWR.
De afstand van die verbinding heb ik nog ni opgemeten, kon me schuifmaat ni vinden
Ik denk dat dan 1 schakel asje die die kogeltjes hebben(onder het rubbertje), misschien qua lengte wat aangepast moet worden.
Daar is zat voor te krijgen, en is ook niet duur.
En spyder ?
Heb je de originele steek assen van de emmer erin ?
Volgens mij zat het veer-ringetje van links een paar mm verder op de as.
Dat hadden we Raalte al vastgesteld..

Btw, de bak waar ik over praatte was de C63
Niet de C64, die is zoals El Butre zei gelijk, op de 6e na.

Hi Tjerk,
Goed te lezen dat je geslaagd bent, en je de bak hebt die je graag aan de 2zzge wilt hangen. Ik hoop dat'ie aan jou verwachtingen voldoet.
Mijn C64 heeft toch wel wat andere verhoudingen dan een C63. Daarnaast zijn er kennelijk toch ook nog verschillen in de bevestiging van het schakelkabel bracket. Bij sommige bakken zijn de bevestigingspunten al voor geboord.
Ik ben qua aandrijfassen voor mijn tweede optie gegaan en heb de rechter aandrijfas van de Corolla met 3,5cm ingekort. Hierdoor kan ik de sterkere Corolla aandrijflijn gebruiken.
Mijn supercharged 2zzge levert op dit moment zo'n 225pk, maar door de sterkere aandrijflijn te gebruiken hou ik de mogelijkheid open om later het vermogen op te schroeven.
Grt Spyder SC01

Hi Tjerk, voor de volledigheid:


... .. C56. ... C60. . . C63. .. C64. .. C65/C65M. . C66/C66M
1st.. 3.166. _3.166. _3.166. _3.166. __ 3.166. ____3.166
2nd. 1.904. _2.050. _1.904. _2.050. __1.904. ____1.904
3rd.. 1.392. _1.481. _1.310. _1.481. __1.392. ____1.310
4th.. 1.031. _1.166. _1.031. _1.166. __1.031. ____0.969
5th.. 0.815. _0.916. _0.864. _0.916. __0.815. ____0.815
6th. xXxxx _ _0.725. _ 0.725. _0.815. __0.725. ____0.725

C56: 5spd, MR2 Spyder us/uk/jp, C56 01A open diff, C56 01C LSD
C60: 6spd, Celica, Corolla,
C63: 6spd, MR2 Spyder 2003-07, Celica
C64: 6spd, Corolla, Lotus Elise. C64 01A open diff, C64 01B LSD
C65/C65M: 6spd, MR2 Spyder 2003-07, (+SMT) C65 01A open diff, C65 01B LSD
C66/C66M: 6spd, MR2 Spyder 2003-05, Helical LSD

ok, des te langer dat ik ernaar zit te staren, begin ik steeds meer te twijfelen.
Als jij de C60 hebt, kan jij dus ook niet in de lift schakelen.
Overal staat C60 op, zelfs op de oude 5 bak.
Ik had de SV boys om duidelijkheid gevraagd, en vertrouw op hun expertise..
Mijn auto rijd verder wel top, maar kan met deze bak niet in de lift blijven tijdens schakelen.
Welke bak is het dan die wat korter schakelt ?
Als ik op youptoup kijk zie ik dat de meeste mr2's met een 2 zz veel sneller schakelen.

Hi Tjerk,
Ik heb een C64 bak, deze komt samen met de 2zzge uit een Corolla T-sport. Welke bak heb jij nu gemonteerd?
Het feit dat er door anderen in de lift geschakeld wordt kan ook met het volgende te maken hebben: als je een andere, schrijfbare, ecu gebruikt kan je het lift moment, wat standaard bij zo'n 6200rpm ligt, terug brengen naar bijvoorbeeld 4500rpm!

Hoi SPyder,

De beste wensen baidewee

Een C60, die heeft echt voor een NA 2zz iets te lange overbrenging.
Trek nog wel lekker hoor, maar ik kijk vaak op you tube, en veel 2zz's schakelen veel vroeger op, en dus ook al iets sneller op toeren.
Ik heb nog geen tijd en kans gehad om de bak te monteren, en heb van een jongen uit Drachten een RVS down pipe gekocht.
En wilde deze week even 2 ledjes in de koplamp monteren, maar daarvoor moet de voor bumper eraf zo te zien.. krijg amper de vingers onder de unit

Als je de plastic afdekplaat onder de frunk verwijdert (heel veel plastic pluggen), dan kun je vanaf de achterkant bij je koplampen komen. Of bedoel je dat je de koplampen wilt verwijderen? Dan moet de bumper eraf inderdaad. Maar ook dat is niet zo ingewikkeld: Vier boutjes boven, vier schroeven en drie boutjes onder en twee in de wielkuipen, dan klik je de bumper er zo af.

Bumper hoeft er niet af voor koplamp verwijderen. frunk-cover ook niet. 2 schroeven aan de bovenkant verwijderen, en dan trekken, zit onder aan de buitenkant met een pin vast. En tjerk, nogmaals, de C60 hoort bij de 2ZZ. Tis handig als je de juiste codes gebruikt, dan houden we een beetje overzicht over wat wel en niet werkt .

Jahaaa, ik weet t..
Maar het was me een beetje onduidelijk, je ziet op youtube verschillende omgebouwde 2zz's..
En sommigen kunnen in de lift schakelen, ik niet.