MR2club.nl; The Wild Bunch

Heeft er iemand een beschrijving van dit dingetje?
Ik heb hem gekocht in Japan maar er zit een boekje bij daar kan ik echt niks mee.
Het is dus de turbotimer en het bijpassende harness.
Alvast bedankt.

voor de bediening of installatie?

Installatie is plug en play als je het juiste harnass hebt

geweldig dank je wel.
Ik heb deze beschrijving namelijk in het japans.
Dat gaat me niet zo goed af hahahaha.
Bedankt man.
Fijn weer even hobieen.

weet je nu nog niet hoe hij werkt je heb hem al zo lang !!;D

Nee hoor Rene wat jij bedoelt is mijn Blitz boostcontroller.
De Greddy turbotimer is weer een nieuw speeltje.
De boostcontroller werkt nog steeds niet goed.
Het lijkt erop dat de wastegate (acutuator) niet open gaat soms.
Hij houdt de druk niet goed op pijl. Het gekke is wel dat hij het met een stockboost wel goed doet maar op een hogere druk meestal niet.
Maar soms weer wel, heel raar.
Maar de turbotimer werkt wel goed, al heb ik hem nog niet helemaal onder de knie.
Moet er nog wat mee spelen denk ik. Het automatische aftellen gaat nog niet naar mijn zin.

Welke turbo zit erop? De CT26 heeft juist als eigenschap (lees minpuntje) dat hij de boost niet optimaal vast kan houden bij volgas. Ik denk niet, weet wel zeker, dat je dit niet met een boostcontroller kunt verhelpen.

Enigste wat je met de boostcontroller is het van (US 0.7 en jap 0.9 bar) originele druk naar boven kunt schroeven. Dus op bijvoorbeeld 1.1 of 1.2 bar zetten. Hier schiet je turbo dan heen met volgas en vervolgens zakt die iets wat naar 1.0 ofzo.

Heb je een CT20B of een totaal andere turbo... is het een ander verhaal


(lijkt net alsof ik er verstand van heb hè )

heb idd een gewone ct26. Dan wordt het dus tijd voor een andere turbo .
Wat mij vertelt werd is omdat ik een 3" downpijp heb de wastegate te dicht erop zit en dus te weinig ruimte heeft om goed open te gaan. Is er trouwens helemaal niemand in Nederland die verstand heeft van een Blitz SBC-iD?

Is dit "probleem wat ik heb met de ct26 op te lossen door er een externe wategat op te schroeven en de standaard eraf te halen?
Kan hij dan beter zijn druk vasthouden?

Is het "probleem" wat ik heb met de standaard ct26 op te lossen door er een externe wastegate op te schroeven in plaats van dat standaard ding?
Kan hij de druk dan wel beter vasthouden en op peil houden?
Ik kan en wil mijn druk niet hoger zetten dan 1,0 en ik heb de fullcut er nog opzitten die er bij 1,1 inspringt.

Nou over die SBC iD, daar kan ik je niet mee helpen. Probeer Ilpoto eens te mailen ofzo.

En je "probleem" met de CT26. Als het is wat ik denk, dus gewoon de eigenschap van de CT26. Is dit niet op te lossen.

Je kunt wel je CT26 laten rebuilden door ATS. Dan krijg je een Hybride (CT26B geloof ik), deze houd zijn druk wel beter vast en haalt er ook meer vermogen uit. Tis maar wat je wilt. Je kunt ook ervoor kiezen om te swappen naar Gen3, CT20B erop, MAF naar MAP (of andersom haal ze telkens door elkaar ) andere ECU, kabelboom geloof ik ook.

En uiteindelijk ben je veel geld kwijt voor een pk of 30 ofzo. Als je een turbo wilt die meer aan kan en kan leveren. Neem dan gewoon iets anders als een TD05/06 of een GT28R of GT30R... maarja... waar houd het op

Maar voor hetzelfde geld.. is het wel een ander probleem en zit ik er helemaal naast

Mr2-wouter wrote:Je kunt wel je CT26 laten rebuilden door ATS. Dan krijg je een Hybride (CT26B geloof ik), deze houd zijn druk wel beter vast en haalt er ook meer vermogen uit.

CT27 noemt ATS dat... Dat is voor zover ik weet een CT26 compressorzijde met een andere turbine.

Je kan ook je CT26 laten upgraden met een ander compressorwiel (T04E zie je vaak), maar dat lost het probleem van de CT26 niet op dat ie na de 5500 toeren inzakt... Dat ligt namelijk helemaal niet aan de compressor maar aan de te kleine turbinebehuizing die gewoon niet meer gassen kan flowen (de CT26 op de 7M-GTE met single-entry turbinebehuizing kan dan ook een stuk meer vermogen maken dan de twin-entry op de 3S-GTE - en nee, die zijn niet compatible met elkaar ). Je wint er wel wat midrange mee, met die CT26 compressor-upgrade, maar dus zo goed als geen topvermogen.

hmm ok, maar dus voor vincent... andere turbo tijd

Rocket science ga zo door jongens jullie komen er wel!!!

De setup die Bjorn op z'n rode mr2 had vond ik wel idrukwekkend. Voordat ie de geest gaf....

TD05 16G toch?
Dan zou ik nu eerder een GT28RS kiezen, ongeveer zelfde power als een TD05 16G maar snellere spool. Evenals de TD06 20G tegenwoordig minder wordt gebruikt omdat "iedereen" voor een GT30 series gaat... Begin zelf ook al te twijfelen wat het straks moet gaan worden

Ik wil aan de wagen verders niet zo heel veel veranderen du het zou een plug and play turbo moeten zijn.
Maar liever laat ik hem zoals hij nu is. Zou ik het probleem niet op kunnen lossen door er een externe wastegate op te zetten?

nee, andere turbo is de enige oplossing, op laten upgraden idd

rijd anders eens wat vaker in een auto van iemand anders, nissan micra, cuore ofzo. Heb je daarna weer het idee dat jouw auto toch iets vlotter is

vincentw wrote:Ik wil aan de wagen verders niet zo heel veel veranderen du het zou een plug and play turbo moeten zijn.
Maar liever laat ik hem zoals hij nu is. Zou ik het probleem niet op kunnen lossen door er een externe wastegate op te zetten?

nee , die wastegate is prima , maar sommige pruts downpijpen ( die goedkoope zooi ) is zo goed van maat , dat ze de wastegate flapper blokken , en dan begint het geouwehoer. en gaat die pieken , ne / of slecht vasthouden.

de turbine zelf zorgt er voor dat die na 5500 toeren gewoon inkakt , daarom is de ct26 ook een tyfus turbo en de ct20b al beter .... ( tot je aan fantsoenlijke turbo went ) ... maar dat was je vraag niet.

een externe wastegate gaat voor jou oplossen dat je de origineele wastegate uitschakeld , en de externe de functie die de interne ook kan ....wel goed kan uitvoeren ... feitelijk is wat je doet .. een wastegate plaatsen en het je zelf moeilijk maken , omdat je een pruts downpijp heb gekocht.

flikker die downpijp weg , koop een ko .. DONE ! geen geouwehoer met gescheurde stukken uitlaat later ook ... laat het een wijze les zijn ... je krijg waar je voor betaald ... en er is inmiddels al tig miljoen keer geroepen dat die XS en SSAC spullen tyfus spul is ... en wederom blijkt dat weer .... Frank nog wat aan te voegen misschien ? ...