MR2club.nl; The Wild Bunch

Hallo allemaal, ik had me al eens voorgesteld toen ik op zoek was naar een mr2. Inmiddels heb ik er 1 gevonden. Hieronder staan de foto's:








Onder de motorkap (En ja dr zit een slang los die weer vastgezet gaat worden )



De Voorkant



De achterkant:



De velgen:
http://www.vdongen.com/download/mr2/11- ... %20231.JPG

Ben erg benieuwd naar jullie reacties.

Zo op het eerste gezicht ziet ie er netjes uit. Zie ik daar olieresten op het blok? Ik heb zelf 2 MR2 turbo's gehad waar je flink moest bijvullen.. en dat is geen goed teken. Kan lang goed gaan, maar je zult dan toch moeten reviseren op termijn.

Heb je hem al gekocht?

Als het goed is dat gewoon vuil. tzt reviseren vind ik niet zo erg. op kort termijn wel ! Dus zal nog even goed navragen.

Heb een aanbetaling gedaan zodat ie vast staat. Maar ben er zeker van m te gaan komen. Tenzij hier van allerlei verhalen boven tafel komen ?

Als ie nog goed loopt, zonder problemen, de turbo spoelt goed op en bouwt goed druk op en de koppeling en het schakelen loopt zonder problemen en het probleem zou alleen zijn dat ie een liter olie op 1000km verbruikt, dan kan je daar nog minimaal wel een jaar mee rijden zonder al te veel gezeik (heb ik zelf ook gedaan, was gewoon elke keer bij benzine tanken ook olie bijvullen), maar uiteindelijk moet je dan toch reviseren. Tis maar net hoe lang je daar mee wil wachten. Vraag het in ieder geval goed na, het is tijdens een proefrit niet te controleren..

Ik neem aan dat je ons topic over de aankooptips al had doorgelezen?

hehe die had ik doorgelezen, jammegenoeg was die er pas nadat ik daar al een paar x was wezen kijken.
Maar Turbo spoelt goed/bouwt druk op, koppeling/schakelen ook nog soepel (althans voor een auto van zo oud) En die olie, ja dat neem ik dan maar voor lief. Vind het veels te gaaf om een MR2 turbo te gaan rijden!

Wat is de mijlenstand en hoeveel ga je er voor betalen? Is misschien ook nog wel even een overweging om hier even voor te leggen

Stand is 115K miles.... prijs 6K. Leek mij erg schappelijk ?

Ziet er niet verkeerd uit... ik vind het blok nog wel meevallen, ik heb ze veeeel ranziger gezien.

Alleen die wielen! Tja, daar moet je van houden

Ilpoto wrote:Ziet er niet verkeerd uit... ik vind het blok nog wel meevallen, ik heb ze veeeel ranziger gezien.

Alleen die wielen! Tja, daar moet je van houden

hehe houd er niet echt van, verafschuuw ze ook niet. Zit bij de prijs in, net nieuw incl banden dus lekker laten zitten tot deze arme student weer eens geld heeft

ziet er op de foto's niet verkeerd uit

base86 wrote:Stand is 115K miles.... prijs 6K. Leek mij erg schappelijk ?

Lijkt me een schappelijke prijs inderdaad. Hoewel ik hem als student waarschijnlijk niet zou gaan rijden.. ik heb 3 turbo's gehad en de zuinigste (de enige die niet opgevoerd was) reed ik 1 op 9,5 mee gemiddeld (euro 98 ).

De tweede gebruikte 1/9 op zijn zuinigst (gemiddeld 1/8,5) en mijn laatste 300+ pk rooie gebruikte in zijn korte leven 1/8 zo'n beetje..

Erg zuinig zijn ze dus niet..

Haha daar had ik me van te voren wel op ingesteld. Alleen een grote buffer ben ik nu kwijt.. Maandelijkse kosten moet ik als het gode is allemaal wel kunnen betalen. Al word je niet vrolijk van 107,- Per maand aan verzerkeringsgeld! :@ GRR wat ik officieel hoor te betalen..

Reed hiervoor in een Golf 2 die ook + - 1/10 1/8 liep als je beetje gas gaf.. Dus hoo pdat het + - beetje op zelfde uitkwam

Weet waar je aan begint hè... turborijden is niet goedkoop. Al is het maar omdat het zo makkelijk om er meer uit te halen.

mijn verbruik ligt meestal op 1:9.5 lange afstanden haal ik de 1:10.5 ook wel

Verder zie ik al dat de slang van je BPV doorgesneden is, zal wel om het pssh geluidje te creeren zijn. Kijk dan ff of de andere kant afgedopt is. Kweet ook niet of het soepel loopt met de originele bpv zo bewerkt.

Verbruik van olie zou mee moeten vallen. Revisie kost hoop geld, hou daarom je olie goed in de gaten en ververs het wat vaker dan bij gti. Ik doe nu alles iedere 5000km. Sommige mensen vinden het te vaak, ik voorkom liever problemen dan dat ik ze genees

Een arme student zijn, En in een mr2 turbo rijden.
Doe je netjes.

Ziet er ook netties uit trouwens.

Ik zou niet als arme student in een MR2 turbo gaan rijden.. Heb het ook een tijdje gedaan, maar kwam alleen maar rood te staan door 't onderhoud en dergelijke..

Het is wel leuk natuurlijk, maar als je hem nu koopt hou je hem waarschijnlijk niet lang..

ArjenMR2 wrote:Een arme student zijn, En in een mr2 turbo rijden.
Doe je netjes.

Ziet er ook netties uit trouwens.

Thnx heb er hard voor gespaard, wilde er ERG graag 1tje.

Dorifto Deuce wrote:Ik zou niet als arme student in een MR2 turbo gaan rijden.. Heb het ook een tijdje gedaan, maar kwam alleen maar rood te staan door 't onderhoud en dergelijke..

Het is wel leuk natuurlijk, maar als je hem nu koopt hou je hem waarschijnlijk niet lang..

Voor het 2e ben ik heel eerlijk een klein beetje bang. Ik ga gewoon zo rustig aan proberen te doen. Gelukkig heb ik de luxe dat het niet echt 100% een daily car word. En anders ben ik bang dat ik hem miss weer tot mn spijt moet gaan verkopen..

Mr2-wouter wrote:Weet waar je aan begint hè... turborijden is niet goedkoop. Al is het maar omdat het zo makkelijk om er meer uit te halen.

mijn verbruik ligt meestal op 1:9.5 lange afstanden haal ik de 1:10.5 ook wel

Verder zie ik al dat de slang van je BPV doorgesneden is, zal wel om het pssh geluidje te creeren zijn. Kijk dan ff of de andere kant afgedopt is. Kweet ook niet of het soepel loopt met de originele bpv zo bewerkt.

Verbruik van olie zou mee moeten vallen. Revisie kost hoop geld, hou daarom je olie goed in de gaten en ververs het wat vaker dan bij gti. Ik doe nu alles iedere 5000km. Sommige mensen vinden het te vaak, ik voorkom liever problemen dan dat ik ze genees

Scherp opgemerkt Dat heeft de vorige eigenaar gedaan idd voor het pssh geluid wat gewoon 0,0 hoorbaar is. Vind ik zelf een beetje erg goedkope oplossing. Spaar dan even en koop een goede BOV. De andere kant is zoizo afgedopt maar zodra ie bij mij op de stoep staat komt dr een nieuwe slang in.
Verder vind ik de kreet "Verkom liever problemen dan dat ik ze genees" een prima statement en probeer er ook altijd zoveel mogelijk naar te leven.

En uiteraard bedankt voor alle positive reacties!

Mwa ik was ook nog student toen ik de mijne kocht, en heb hem nu inmiddels ruim 3 jaar. Kwestie van niet alles tegelijk willen veranderen (of naja, wel willen, meer: er vrede mee hebben dat het niet kan )

Als je gewoon stock blijft rijden valt het nog wel mee. Tenzij d'r echt grote dingen kapot gaan, dan kan het wel duur worden. Ik was toen het eerste en tweede jaar bij z'n beurtjes resp. 800 en 600 euro kwijt ofzo (afgelopen jaar viel mee, 250 euro ofzo, had er dan ook niet veel kilometers bij gezet).

De mijne verbruikt ook wel wat olie, maar die gaat toch helemaal open en wordt ook flink ge-upgrade. Tot die tijd (en eigenlijk altijd) is het een kwestie van vaak peilen en netjes bijvullen, dan blijft 'ie het nog heel lang doen.
Kortom, mijn advies: hou hem voorlopig stock, dan moet het wel te doen zijn.

base86 wrote:Voor het 2e ben ik heel eerlijk een klein beetje bang. Ik ga gewoon zo rustig aan proberen te doen. Gelukkig heb ik de luxe dat het niet echt 100% een daily car word. En anders ben ik bang dat ik hem miss weer tot mn spijt moet gaan verkopen..

Kijk ook uit voor korte ritjes en laat hem altijd goed warm worden.. een turbo houd niet van koude olie, dus zeker 10 km rijden voordat je echt op het gas gaat staan, dan houd je je turbo ook langer heel.

En uit laten lopen natuurlijk.. na parkeren nog zeker 2 minuten laten uitlopen voordat je het contact afzet. Bij meetings kwam ik vaak als een van de eersten aan op de parkeerplaats, maar ik was steevast de laatste die binnenkwam omdat ik mijn turbo liet uitlopen..