MR2club.nl; The Wild Bunch

Voor het 1986 modeljaar onderging de AW11, waarbij de typen AW15 voor de 4-age motor en AW16 voor de 4-agze motor werd gebruikt, enkele aanpassingen die zowel zijn uitzicht als zijn prestatie's veranderden.

bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Toyota_MR2

sinds wanneer bestaat er een AW15 en AW16?
ze hebben t er ook over de AW10.
ik snap t niet meer, wie kan mij dit uitleggen?

Zover ik weet is de AW10 de voorloper van de 11.

Is een exemplaar wat Green Grobbebol graag wil hebben, oa fabriek af al spoilerloos...

Uit mijn hoofd is de AW10 de 86 pk 1.5.

SuperCharger kan best wel eens AW15 heten, lang geleden dit.

hmm die laatste alinea vind ik wel intressant....

De SW20 werd een serieus verzamelaars-object sinds Brad Bedell met zijn gele V6-aangedreven MR2 de Ultimate Street Car Challenge won in 2003. De 1MZ-FE motor, afkomstig uit de V6 aangedreven Solara en Camry, werd snel een populaire aanpassing nadat bleek dat de kosten om te wisselen naar de V6 motor overeenkwamem met het installeren van een turbocharged motor in een voorheen atmosferische auto.
De SW20 werd een serieus verzamelaars-object sinds Brad Bedell met zijn gele V6-aangedreven MR2 de Ultimate Street Car Challenge won in 2003. De 1MZ-FE motor, afkomstig uit de V6 aangedreven Solara en Camry, werd snel een populaire aanpassing nadat bleek dat de kosten om te wisselen naar de V6 motor overeenkwamem met het installeren van een turbocharged motor in een voorheen atmosferische auto.

Hmmm... ik vraag me af of dat voor dat geld wel kan.. het lijkt me dat een V6 in een MR stoppen wel duurder is dan een turbo omdat er meer onderdelen niet zomaar 123 passen..

Dat krijg je als je een artikel uit een ander land vertaalt...

In de states schijnen ze doorgegaan te zijn met nummeren en worden om vreemde redenen AW15 en AW16 wel eens gebruikt.

Officieel hebben echter alleen de AW10 en de AW11 bestaan. De AW10 met de 1500 cc motor, geen dak en achterspoiler en stalen velgen. Niet geleverd buiten japan...


p.s. volgens dit artikel was de dakspoiler er ook pas vanaf het t-bar-model (en kent er iemand een AW11 zonder dakspoiler ?)

Nog een foutje: T-VIS op de SW20

Ik heb het voorgevoel dat jij op korte termijn ook de dakspoiler gaat demonteren...



Heb wel eens een foto gezien van een AW10 kerkhof, waren er een hele berg!

Green Goblin wrote:Dat krijg je als je een artikel uit een ander land vertaalt...

In de states schijnen ze doorgegaan te zijn met nummeren en worden om vreemde redenen AW15 en AW16 wel eens gebruikt.

Officieel hebben echter alleen de AW10 en de AW11 bestaan. De AW10 met de 1500 cc motor, geen dak en achterspoiler en stalen velgen. Niet geleverd buiten japan...


p.s. volgens dit artikel was de dakspoiler er ook pas vanaf het t-bar-model (en kent er iemand een AW11 zonder dakspoiler ?)

Geen dak? Da's wel heel erg basic... kreeg je er wel een paraplu bij voor als het ging regenen?

BST wrote:Hmmm... ik vraag me af of dat voor dat geld wel kan.. het lijkt me dat een V6 in een MR stoppen wel duurder is dan een turbo omdat er meer onderdelen niet zomaar 123 passen..

Past gewoon op de huidige bak. 1 steun aanpassen en klaar. Elektronica is lastiger...

Een stock V6 swap is inderdaad ongeveer even prijzig als een stock turbo swap, alleen wekt dat artikel de indruk dat je voor dat geld zo'n V6 op het niveau van Bedell's wagen hebt, en da's uiteraard absoluut niet het geval. Dat is een compleet onderhanden genomen V6 met nog een supercharger erbovenop. Ik denk dat je voor de prijs van die motor 5 SW20's voor erbij kunt kopen...

Green Goblin wrote:Dat krijg je als je een artikel uit een ander land vertaalt...

In de states schijnen ze doorgegaan te zijn met nummeren en worden om vreemde redenen AW15 en AW16 wel eens gebruikt.

Officieel hebben echter alleen de AW10 en de AW11 bestaan. De AW10 met de 1500 cc motor, geen dak en achterspoiler en stalen velgen. Niet geleverd buiten japan...


p.s. volgens dit artikel was de dakspoiler er ook pas vanaf het t-bar-model (en kent er iemand een AW11 zonder dakspoiler ?)

Geen uitneembaar sunroof bedoel je neem ik aan met het "geen dak"

Verder was in de USA de dakspoiler zeker niet std, was onderdeel van een pakket met o.a. de achterspoiler en zijskirts.

De 1.5 van de AW10 had een carburateur motor ipv elektronisch geregeld toch?

En volgens mij is dan de AW11 "onze" AW11, dus de standaard vanaf '85. De AW15 zou dan die met T-Roof zijn en de AW16 de SC?

tilma800 wrote:Past gewoon op de huidige bak. 1 steun aanpassen en klaar. Elektronica is lastiger...

Volgens mij zit je in het verkeerde topic?? dit ging over AW's toch:P ?

Een V-6 past idd. zonder zagen en breken, MAAR het is niet zo dat je het FF "tussendoor" doet.....komt echt wel wat bij kijken, alhoewel er mensen zijn die dit wel denken::) ...... het beste kun je een SW22 gebruiken (turbo) als basis, dan heb je de goede bak en assen enzo. Met alleen een steun maken aan de distri-zijde ben je er niet! denk even aan je uitlaat, inlaat, koeling(aansluitingen) denk daarbij ook ff aan de toerenteller:-/ .....je hebt nml. 2 cilinders meer!
Over het electrische deel zal ik dan nog maar even zwijgen, dit vergt een hele goede kennis van auto-electrotechniek, dus NEE, het is niet ff "wisselen" en klaar! voor een dergelijke swap moet je rekenen op een bedrag met minimaal 4 nullen, en daarmee begint het pas......als je geen spullen genoeg hebt om dat zelf te doen kun je dit beter laten doen door iemand die er ervaring mee heeft, en het verhaal lekker uitbesteden::) .......dus.....een turbo-swap is voordeliger, zeker als je een half-cut koopt, dan heb je alles, en kun je het gewoon "overlepelen".....

John / TettjeTRDtw8)

Ik bedoelde geen dakspoiler.....


Dus, geen dakspoiler, geen achterspoiler en stalen velgen...

Dat snap ik, maar ik kon het toch niet laten..

Hierbij een foto van een originele aw16 met zzw wielen en lekkere verkeerde uitlaat van een sw 20:::| Bij de revisie van het model (dus handrem naar de andere zijde en meerdere modificaties) is de interne fabriekscode voor de 4age aw15 geworden en voor de 4agze aw16, dit staat niet in je VIN code maar op de diverse stickers die je bij een originele niet overgespoten auto her en der op het plaatwerk vind

Green Goblin wrote:Nog een foutje: T-VIS op de SW20

Wat is daar fout aan?
De SW20 had gewoon T-VIS t/m '94, net als de 2 liter Celica's

Voorzover mij bekend altijd A-CIS, maar ik kan het fout hebben natuurlijk.