MR2club.nl; The Wild Bunch

Hi mensen,

Ik vroeg me af hoeveel vermogen de AW11 aan zou kunnen. Even los van het blok zelf, stel je stopt er iets in met 200 pk of je monteert een turbo, kan de aandrijflijn die 200 pk verder wel aan?

Waarom de vraag? Tja, ik verlang stiekem toch naar meer vermogen en ik heb op zich iets budget (door de verkoop van mijn Carine E aan mijn nu ex-vriendin). Daar kan ik of een Matra Murena mee kopen, of m'n AW11 opknappen, zoals roestplekjes wegwerken, versnellingsbakrevisie, of een extra boost vermogen...

Er zijn AW11-jes met een 3sGTE er in, dus het kan wel, maar volgens mij hebben die niet meer de originele aandrijflijn, bovendien is het niet echt heel goedkoop volgens mij, hangt er ook een beetje vanaf wat je wil investeren dus..

En ik zou geen matra kopen, dat zijn roestbakken van de eerste orde. (tenzij je ze dus een goede antiroestbehandeling geeft)

Op http://www.twobrutal.com staan erg veel voorbeelden van AW11jes waar ze een 3sgte of 3vz-fe in geplaatst hebben. Volgens mij wordt hiervoor meestal ook een turbo versnellingsbak (van sw20 dus) gebruikt. Ook worden volgens mij turbo aandrijfassen gebruikt waarbij de buitenste homokineten (met de astappen dus) vervangen worden door AW11 exemplaren om het te laten passen in de AW11 naven.
Moet er wel bij zeggen dat ik me niet in AW11jes verdiept heb, maar ik zou zeggen kijk er zelf eens, je kan er vast veel informatie vinden.

Matra Murena's zijn toch grotendeels van kunstof? of zeg ik nu iets heel vreemds...


Anyhow.. Als jij je geld in je AW11 gaat steken, doe je er goed aan om eerst te zorgen dat de auto er strak bij staat en niet is doorgeroest etc. (hoe erg het is, zie je pas als je em uitelkaar trekt. Niet door gewoon naar het plaatwerk te kijken) Een rotte AW11 met 200+ pk heb je niks aan


Echter bedenk voordat je de AW11 aanpakt goed of dat is wat je wilt, het gaat een hoop kosten als je het laat doen en ook goed laat doen. En dan moet je em niet weer snel willen verkopen.

Idd, hij moet geen roest hebben, want dan is ie alleen maar zwakker tegen die 200pk. (ok dan moet het wel heel erg zijn als de auto er slapper van wordt)

Maar hoe dan ook, je gaat geen motorswap doen op een auto met roest, dat is niet de goeie volgorde.

@BST een Matra Bagheera roestte inderdaad al in de folder. Een Matra Murena echter niet, want het chassis is volledig verzinkt en de carrosserie is van polyester. Alleen de achterwielophanging kan roesten, aangezien die niet mee verzinkt is.

Maar ik heb een Amerikaanse AW11 die zover ik weet niet erg veel roest heeft. Maar zo te horen gaat er heel veel geld in zitten als je meer pk's wil en eigenlijk hou ik meer van originele auto's. Ik moet maar geduld hebben tot dat ik geld heb voor een Opel Speedster of Lotus Elise...

gewoon een 4agze erin dat gaat toch ook wel vooruit.. dan blijft het redelijk orgineel en toch meer vermogen.. 200+ ja dan moet je andere dingen gaan verzinnen..

Laten we het zo zeggen, hoeveel geld heb je ervoor te besteden?

Welke mods heb je verder al aan de wagen? Vraag anders even aan Electric S hoe de 20V bevalt.. Minder extreem maar toch redelijk wat vermogen. Een 4AGZE is natuurlijk ook een optie!

Mijn AW11 is nu nog compleet origineel. En met het oog op de toekomstige waarde en mijn eigen voorkeuren is het misschien beter om de auto ook volstrekt origineel te houden. Het is nu eenmaal geen supercar en ik kan m'n geld beter gebruiken om de beginnende roestplekjes aan te pakken. Als het goed is, issie van onder nog helemaal strak. De RDW-keuringsmeester was onder de indruk (volgens de vorige eigenaar) toen de auto in december 2005 geïmporteerd is vanuit Spanje (waar hij in 1995 geïmporteerd is vanuit the states).
En tja wat zou ik er aan uit willen geven. Max. 1.000 euro ofzo...

Mijn AW11 is nu nog compleet origineel. En met het oog op de toekomstige waarde en mijn eigen voorkeuren is het misschien beter om de auto ook volstrekt origineel te houden. Het is nu eenmaal geen supercar en ik kan m'n geld beter gebruiken om de beginnende roestplekjes aan te pakken. Als het goed is, issie van onder nog helemaal strak. De RDW-keuringsmeester was onder de indruk (volgens de vorige eigenaar) toen de auto in december 2005 geïmporteerd werd vanuit Spanje (waar hij in 1995 geïmporteerd is vanuit the states).
En tja wat zou ik er aan uit willen geven. Max. 1.000 euro ofzo...

Voor 1000 euro kun je op zich niet veel tunen.

Ik zou er voor dat geld misschien een ander uitlaatje en open luchtfilter opzetten en de rest aan de wielophanging en banden en remmen besteden. Denk bij wielopanging aan polyurthane rubbers en Koni schokbrekers en als je wilt misschien verlagen.

Ik ga bij nader inzien maar gewoon m'n studieschuld aflossen en een nieuwe inrichting kopen. Moet maar tevreden zijn met m'n AW11 zoals 'ie is.

Ja hou em gewoon in goede staat, op alle vlakken (remmen, sturen, goeie banden) en dan heb je dat vermogen niet zo nodig.

Helemaal mee eens.

Gimmick wrote:Ik ga bij nader inzien maar gewoon m'n studieschuld aflossen en een nieuwe inrichting kopen. Moet maar tevreden zijn met m'n AW11 zoals 'ie is.

Gewoon zo doen.. een AW11 is ook standaard al leuk

Maar dan weet ik wel een klusje. De synchromesh van m'n tweede versnelling is niet best en de vijf vliegt er weliswaar niet uit, maar is wel beweeglijk. Wat kost een versnellingsbakrevisie en waar kan ik dat het beste laten doen?

Denk dat je beter op zoek kan naar een tweedehands bak, als in dat dat goedkoper is. Maarja liggen misschien ook niet voor het oprapen.

Over dat vermogen.. Ik zeg niet dat een aw11 geen extra vermogen kan gebruiken, maar je komt altijd wel weer iemand tegen die sneller is (wat helemaal niet erg is, maar daardoor lijkt je snelle wagen ineens best sloom).
Snelheid went dus heel snel, hard door de bochten kunnen niet.