MR2club.nl; The Wild Bunch

Ik wil het al dágen plaatsen, maar vergat het steeds.

In deze A&T staat dus de aankooptips van de MR2 1.8.

Wat me wel vreemd lijkt, dat er een softtoploze 1.8 geweest zou moeten zijn, mét standaard (lelijke) hardtop.

Naar mijn idee moet er altijd een softtop zijn en was de hardtop een optie.

Nee de special edition was standaard met (mooie) Hardtop

SuperTWO wrote:

Ik wil het al dágen plaatsen, maar vergat het steeds.

In deze A&T staat dus de aankooptips van de MR2 1.8.

Wat me wel vreemd lijkt, dat er een softtoploze 1.8 geweest zou moeten zijn, mét standaard (lelijke) hardtop.

Naar mijn idee moet er altijd een softtop zijn en was de hardtop een optie.

Tja is leuk, maar ik heb er al 1 en die is niet te koop:P

Groet Robbert

Dergelijke dingen zijn wel leuk voor de verzameling natuurlijk.

Geen softtop is BS. De SE is idd std geleverd met hardtop, maar daar zat de softtop natuurlijk gewoon onde, net als bij alle als optie bestelde hardtops.

Dat idee had ik ook al.

Hoe ze daarop gekomen zijn?

Hardtop was een combi met airco en leer. (was een hele dure optie, ik geloof iets van tegen EUR 3000,=, daarom zijn ze er niet veel) Ik vindt zelf de hardtop wél erg mooi. Wat knap is/was dat de softtop óók mooi is. Dat dat niet altijd goed lukt, een auto die als hardtop én als softtop er goed uitziet is bv de Nissan 350. Als cabrio ziet die er echt niet uit.

vrgr
Henri

Juist wel man!! de 350z Cabrio is een beauty

Neem de FIat Barchetta, oerlelijk met hardtop, zonder ook trouwens;D
De MG TF met hardtop , veels te opvallend

De enige 350z cabrio die lelijk is deze:

http://autotrack.nl/owa_dima/owa/att_oc ... id=2777736http://autotrack.nl/owa_dima/owa/att_oc ... id=2777736

Ha, Ha, goeie....!


Henri

Henri wrote:Hardtop was een combi met airco en leer. (was een hele dure optie, ik geloof iets van tegen EUR 3000,=, daarom zijn ze er niet veel) Ik vindt zelf de hardtop wél erg mooi. Wat knap is/was dat de softtop óók mooi is. Dat dat niet altijd goed lukt, een auto die als hardtop én als softtop er goed uitziet is bv de Nissan 350. Als cabrio ziet die er echt niet uit.

vrgr
Henri

Toch heb ik genoeg 1.8-jes met hardtop in standaardconfiguratie gezien.

De combi airco/leder/hardtop was de Special Edition, dit is een behoorlijk veel verkochte uitvoering. In het begin vooral in het geel (sterker nog, andere gele zie je niet) en later in het staalgrijs metallic.

Ik ben niet zo'n statistisch wonder... Weet alleen dat T met de MR2 productie is gestopt omdat de jaarverkoop (wereldwijd) onder de 1200 stuks zakte en het gebruikte (Corrolla) platform alleen voor de MR2 werd gebruikt. Dat als ik een losse, gebruikte hardtop zou willen kopen, mét installatieonderdelen, dit mij ongeveer EUR 1500,= gaat kosten, dus zoveel loslopende hardtops zijn er blijkbaar niet.

vrgr

Henri

P.S. ik rijdt zelf in een SMT, en daar zijn er over de gehele periode in NL volgens mijn T-dealer maar zo'n 20 van verkocht.

Heb je beide weleens geprobeerd, zowel hand als semi?

Nee, helaas niet. Als ik op een club-meeting kom, dit jaar, zou ik graag het verschil eens proberen. Ik vindt de SMT zeer prettig (ik weet dat de auto langzamer is dan een handbak) en het langzame op-schakelen is deels te verhelpen met het gaspedaal (ietsje lichten op het moment van schakelen).
Het terug-schakelen van de SMT is perfect: meteen weer acceleratie mogelijk.
Om in het onderwerp te blijven: ik zou zelf weer een SMT kopen.

Mijn droom is om over niet al te lange tijd een zzw30 V6 te rijden, maar dat zal een handbak (sw20) zijn. SMT is niet mogelijk aan een 1MZ-FE!

vrgr
Henri

Turbo kit optie? dan heb je echt een brute MR2, stelt de sw20 helemaal nix meer voor
vind de looks van de smt wel erg mooi, maar nee ik hou het bij lekker schakelen

V6 lijkt mij leuker, het geluid alleen al. V6 is ongeveer 2000 goedkoper dan een TTE-turbo.

We zien wel, ik heb de tijd en ben met de huidige nog niet klaar!

Henri

Sjerief wrote:Turbo kit optie? dan heb je echt een brute MR2, stelt de sw20 helemaal nix meer voor
vind de looks van de smt wel erg mooi, maar nee ik hou het bij lekker schakelen

In verhouding met de SW20 turbo is het dan nog steeds een mietje van een auto. Henri heeft gelijk, dan kan je beter voor een V6 gaan :dragracing:

;d ;d

tilma800 wrote:In verhouding met de SW20 turbo is het dan nog steeds een mietje van een auto. Henri heeft gelijk, dan kan je beter voor een V6 gaan :dragracing:

Wil jij zo graag afgaan?:005:

t.o.v. een ZZW30? Grapjurk

waarheid is af en toe pijnlijk:haha: