Verschil TRD LSD en OEM LSD versnellingsbak
Posted: 09 May 2008, 00:40
Wat is het verschil tussen de aftermarket TRD LSD versnellingsbak en een OEM LSD fabrieksversnellingsbak?
MR2club.nl; The Wild Bunch
Het gezelligste MR2 forum van Nederland
https://www.mr2club.nl/forum/
Verschil TRD LSD en OEM LSD versnellingsbak
Page 1 of 1
Posted: 09 May 2008, 07:19
Toyota Racing Developement. TRD heeft dus betere en sterkere spullen. Waarschijnlijk met een koeling er in of zo.
Posted: 09 May 2008, 13:46
Of met wat sportievere verhoudingen.. want standaard zijn ze echt lllaaaaaannnngg!
Posted: 09 May 2008, 15:02
TRD versnellingsbak?
Voor zover ik weet maakt TRD een LSD voor in de standaard versnellingsbak, en misschien maken ze ook eindoverbrengingstandwielen of versnellingtandwielen, maar geen complete bak.
De TRD LSD is een clutch type ofwel torque sensitive, lockt wat sneller en agressiever dan de stock LSD, welke een viscous type is (speed sensitive) en dus altijd wat slip heeft voordat hij "lockt". Verder maakt Quaife nog een helical (TorSen) LSD voor de MR2, en Kaaz en Cusco zijn volgens mij beide (1.5 way) clutch type zoals de TRD.
Voor het verschil zie http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential. In het kort:
Viscous: heeft snelheidverschil tussen de wielen nodig om te "locken", dus relatief traag met ingrijpen. Speciale LSD viscous vloeistof in je versnellingsbak, die ook regelmatig ververst moet worden (anders blijft het diff prima werken maar verlies je de limited slip functie en wordt het in feite een open diff)
Clutch type: grijpt snel in (torque sensitive), is aan te passen met shims naar je wensen (1-way, 1.5 way, 2-way). De koppelingsplaten zijn wel slijtageonderdelen die af en toe moeten worden vervangen. Pakt minder vermogen weg dan viscous of mechanical types.
Helical/mechanical: grijpt snel in (TorSen), iets betere dynamische koppelverdeling dan clutch type, geen viscous fluid of koppelingsplaten te vervangen en beresterk (prima voor rallygebruik; de Celica GT4 heeft daarom TorSen diffs). Snoept wel wat meer vermogen weg dan clutch type, en is niet instelbaar. Over het algemeen duurder dan clutch- of viscous LSD's.
Voor zover ik weet maakt TRD een LSD voor in de standaard versnellingsbak, en misschien maken ze ook eindoverbrengingstandwielen of versnellingtandwielen, maar geen complete bak.
De TRD LSD is een clutch type ofwel torque sensitive, lockt wat sneller en agressiever dan de stock LSD, welke een viscous type is (speed sensitive) en dus altijd wat slip heeft voordat hij "lockt". Verder maakt Quaife nog een helical (TorSen) LSD voor de MR2, en Kaaz en Cusco zijn volgens mij beide (1.5 way) clutch type zoals de TRD.
Voor het verschil zie http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential. In het kort:
Viscous: heeft snelheidverschil tussen de wielen nodig om te "locken", dus relatief traag met ingrijpen. Speciale LSD viscous vloeistof in je versnellingsbak, die ook regelmatig ververst moet worden (anders blijft het diff prima werken maar verlies je de limited slip functie en wordt het in feite een open diff)
Clutch type: grijpt snel in (torque sensitive), is aan te passen met shims naar je wensen (1-way, 1.5 way, 2-way). De koppelingsplaten zijn wel slijtageonderdelen die af en toe moeten worden vervangen. Pakt minder vermogen weg dan viscous of mechanical types.
Helical/mechanical: grijpt snel in (TorSen), iets betere dynamische koppelverdeling dan clutch type, geen viscous fluid of koppelingsplaten te vervangen en beresterk (prima voor rallygebruik; de Celica GT4 heeft daarom TorSen diffs). Snoept wel wat meer vermogen weg dan clutch type, en is niet instelbaar. Over het algemeen duurder dan clutch- of viscous LSD's.
Posted: 09 May 2008, 16:34
Je kennis bewonderd mij! Wat voor opleidingen heb je eigenlijk gedaan?
Posted: 09 May 2008, 20:57
Dat zit ik ook al te denken.
Maarja ik wil het ook graag weten en daarom vraag ik erna maar het is mij duidelijk.
Ik kan aan een oem LSD bak komen voor $800,00 en ik denk dat ik hem nu wel aanschaf na dit verhaal de bak heeft zo'n 30.00 miles gelopen en dat is niet slecht daarnaast is de bak van 1997 dus kan er niet veel mis mee zijn.
Alvast bedankt.
Maarja ik wil het ook graag weten en daarom vraag ik erna maar het is mij duidelijk.
Ik kan aan een oem LSD bak komen voor $800,00 en ik denk dat ik hem nu wel aanschaf na dit verhaal de bak heeft zo'n 30.00 miles gelopen en dat is niet slecht daarnaast is de bak van 1997 dus kan er niet veel mis mee zijn.
Alvast bedankt.
Posted: 12 May 2008, 22:49
Gewoon een kwestie van jarenlang de grote mr2 fora afstruinen. Een beetje technische aanlag daarbij kan echter geen kwaadfranksmits wrote:Je kennis bewonderd mij! Wat voor opleidingen heb je eigenlijk gedaan?
Posted: 13 May 2008, 10:30
tilma800 wrote:Gewoon een kwestie van jarenlang de grote mr2 fora afstruinen. Een beetje technische aanlag daarbij kan echter geen kwaad
Ik heb ook maar een cursus autokennis gepakt
Posted: 13 May 2008, 17:01
Op jonge tijd veel met technisch lego spelen.. dat scheelt.. zeggen ze 
Posted: 13 May 2008, 17:36
Bremo wrote:Op jonge tijd veel met technisch lego spelen.. dat scheelt.. zeggen ze
jaaaaaaa heel veel
,kan je je eigen sper maken