historische rally aw11

[erikmr]

in de eifel rally



















volgens zeggen 700 pk::)

[Surferdude]

Daar zit weinig origineels meer aan, weinig waard dat ding...

[ROB-E]

Rol hem hier maar de schuur in,
wij zullen er wel weer voor zorgen dat het weer een AW11 word.
en weer een beetje aantoonbaar word.
thuiskomertjes aan de voorkant verzin je toch niet:-/

[Xhermes]

Gelukkig zit de sigaretten aansteker er nog wel in

[Leliev]

Daar zit weinig origineels meer aan..

Let op de achterlichten..


Dat zijn ook de enige dingen waaraan je kan zien dat het een aw11 was..

[Green Goblin]

tssss....

herken jij die c-stijl niet ?



En wat dacht je van de ventilatieroosters ?

[Xhermes]

De handrem ziet er ook ongeveer hetzelfde uit

[BST]

het maakt mij niet zo uit hoe ie er uit ziet.. met dat ding zou ik met plezier een keertje gaan rijden als ik de kans had

[tilma800]

In het museum stond er nog een olie-opvangbak onder als ik het me goed herinner.

[ROB-E]

olie vevangen noemen ze dat;D

[BST]

In het museum stond er nog een olie-opvangbak onder als ik het me goed herinner.

tja, maar dat neemt niet weg dat ik er toch best een keer in zou willen rijden, olielekkage of niet..

[corollaWRC]

Deze MR is nooit echt origineel geweest.
Deze 2 is speciaal door toyota zelf voor de rallysport gebouwd voor indertijd mee te strijden met de groep s.

Maar hij heeft nooit competitie gereden aangezien de groep s werd geschrapt net toen deze 2 klaar was. Er was geen intresse.( enkel toyota en lancia hadden een wagen daarvoor.) Audi en Ford waren ook bezeig met een project, maar toch hebben ze besloten om groep s af te blazen. Totdat de FIA in 1997 deze groep S terug uitbracht maar dan onder de naam World Rally Cars. Dus eig. is de 2 de voorloper van het moderne rally:D

Dat ie 700Pk heeft is lucht in een zakje. Aangezien hij gebouwd was voor groep S, mochten ze maar een maxiumum power hebben van 300PK;D

Toen je je wagen voor groep s wou inschrijven, moesten er verplicht 20 identieke wagens gebouwd worden i.v.m. de homologering.
Ik dacht niet dat toyota er ooit 20 gebouwd heeft en ik dacht dat er maar 2 van bestonden. En 1 daarvan staat in het museum van TTE in Keulen;)

[BST]

Ik ben heel benieuwd hoe zo'n ding nou eigenlijk rijdt..

[Xhermes]

Je had een zwarte en een witte.. Allebei voor een andere klasse en met een ander blok. Volgens was er 1 voor de Groep B en de ander voor de Groep S.

[rmmr2]

ikke wille hebbe....

heb je misschien een betere foto van het dashboard??? zit daar die mooie knop voor de ventilatie ook nog op??

[Bremo]

Damn.. de volgende keer moet ik echt meer tijd nemen voor de eifel rallye! Eigenlijk alleen vrijdag gekeken vlakbij Nerdlen.. en zaterdag bij Birresborn! Was geweldig om te zien.. zeker als ze eens mooi dwars de hairpin door kwamen! En man man man, wat is de S1 toch een beest!

Dat ie 700Pk heeft is lucht in een zakje. Aangezien hij gebouwd was voor groep S, mochten ze maar een maxiumum power hebben van 300PK;D

Misschien hebben ze dat tijdens het testen bereikt? En hebben ze daarna de boel aangepast zodat het topvermogen 300pk was maar met een zo breed mogelijke powerband? Zover ik weet deden ze dat ook wel eens op dragbikes. Aangezien je meer dan 300pk niet zo gemakkelijk aan de grond krijgt in de streetlegal klasse

[rmmr2]

Aangezien je meer dan 300pk niet zo gemakkelijk aan de grond krijgt in de streetlegal klasse

mwah...

[Bremo]

Bij motoren dan he? zoiets heb ik gelezen iig. Kan ook meer zijn hoor.. maar de 700+ pk die ze bij bigcc scoorden met de busa schroeven ze in elk geval terug om de boel bruikbaar te houden