Page 1 of 2
(VERKOCHT) Kent iemand deze turbo?
Posted: 22 Feb 2009, 12:36
by Stuit
Hoi,
Heb zelf 2 jaar gereden in een MR2 turbo (swap) maar heb die een jaar geleden verkocht.
Rij nu voor woon/werk verkeer een Celica Tsport, maar voor de hobby en mooie weekenden wil ik graag weer een SW20 turbo. Ik zag deze advertentie, en vroeg me af of iemand hem kent?!
http://link.marktplaats.nl/231383714
Alvast bedankt!
Jasper
PS:
topic wel juist geplaatst? of hoort het ergens anders thuis?
Om welk type MR2 gaat het bij deze verkoop?: SW20/22 (2.0)
Hoe is de staat van het aangebodene?: Nieuwstaat
Posted: 22 Feb 2009, 13:04
by dooierick
staat al een tijd tekoop
Posted: 22 Feb 2009, 13:32
by N!co
Zo, is dat niet erg goedkoop voor een turbo!
Posted: 22 Feb 2009, 16:21
by Eeuwige twijfelaar
Uh.. niet erg goedkoop ?
Posted: 22 Feb 2009, 16:35
by Stuit
hij stond eerder voor 5500 ofzo te koop!
ik vind het ook erg weinig geld, terwijl dit een orginele 94er nederlander is!
ori NL turbo??
Posted: 22 Feb 2009, 16:46
by Quadc@msix
Stuit wrote:hij stond eerder voor 5500 ofzo te koop!
ik vind het ook erg weinig geld, terwijl dit een orginele 94er nederlander is!
bij mijn weten zijn er nooit turbo emmers ingevoerd in NL........zal waarschijnlijk wel een geswapte zijn.....niet gekeurd, staat geschorst dus proefrit is ook niet mogelijk...tricky!!
J8) hn / Quadc@msix
Posted: 22 Feb 2009, 16:56
by Eeuwige twijfelaar
Is van 04-10-1994 en staat al sinds 2000 op naam van huidige eigenaar. APK is sinds 26 Januari afgelopen.
Vermogen is 129kW dus de motorswap is door RDW geregistreerd.
Posted: 22 Feb 2009, 17:14
by Quadc@msix
Michel H wrote:Is van 04-10-1994 en staat al sinds 2000 op naam van huidige eigenaar. APK is sinds 26 Januari afgelopen.
Vermogen is 129kW dus de motorswap is door RDW geregistreerd.
eigenaar vanaf 2000 is dus geen handelaar of zo, dit is een pré.......94-er, dus is 175 PK, (129KW X 1.36 =175!!) dus NIET door RDW geregistreerd, genII turbo is 200pk (of 147KW;) )........
J8) hn / [email="Quadc@msix"]Quadc@msix[/email]
Posted: 22 Feb 2009, 17:26
by Stuit
ja ik snap dat het geen orginele turbo is
en inderdaad al 8 jaar in zijn bezit, dus plots ernstige (motor)schade?
ik hoop dat iemand hier de mr2 nog herkend!
Posted: 22 Feb 2009, 18:24
by franksmits
Als je graag een turbo wilt... Ik heb een originele met gen 3 swap. moet alleen nog gespoten worden.
Posted: 22 Feb 2009, 18:31
by Surferdude
tettjetwo wrote:bij mijn weten zijn er nooit turbo emmers ingevoerd in NL........
J8) hn / Quadc@msix
En de USDM dan?
Posted: 22 Feb 2009, 18:44
by Mr2-wouter
Ik heb ook nog een goede turbo te koop, zwart:
- 94+ remmen
- alle belangrijke dingen vervangen (Waterpomp, distributieriem, veel nieuwe slangetjes, koppeling, multiriem, alles schoongemaakt.
- 92+ lip (in kleur)
- 94+ achterlichten
Motorisch origineel
zie:
showthread.php?t=5276&page=3
US!
Posted: 22 Feb 2009, 19:24
by Quadc@msix
Surferdude wrote:En de USDM dan?
Art,
de naam zegt het al.....United States Domestic Market......officieël US import..
Louwman heeft hier nooit turbo emmers ingevoerd (de sufferds!;) ) was geen markt voor zeiden ze:P , ik vraag me dan ook driftig af wie de marketing voor TOYOTA hier in NL doet, want die laat serieuze steken vallen, maar goed, terug ontopic......
J8) hn / Quadc@msix
Posted: 22 Feb 2009, 20:16
by lucca3000
Dat blok komt bij Groundspeed vandaan, dus het zal wel een JDM blok zijn.
De auto is van 94, moet je dan ook een cat. hebben, of hebben die JDM dat standaard?
Posted: 22 Feb 2009, 20:50
by Mr2-wouter
Ja ook turbo motoren hebben een kat, maar als je beetje je motor opvoert gaat die als eerste weg.
94er moet aan de 4-gas meting met de keuring! Voordeel van een 91er auto met Gen2, geen kat nodig, geen 4-gasmeting
Posted: 22 Feb 2009, 21:16
by emp
Ook als het een import betreft?
Of heeft een RHD geen voordelen wat betreft keuringen en controles?
Posted: 22 Feb 2009, 22:11
by Stuit
lucca3000 wrote:Dat blok komt bij Groundspeed vandaan, dus het zal wel een JDM blok zijn.
De auto is van 94, moet je dan ook een cat. hebben, of hebben die JDM dat standaard?
Hoe weet je dat het blok daarvan komt dan? Heb je nog meer informatie te delen?
Posted: 22 Feb 2009, 22:12
by Mr2-wouter
Nope.. 94er is 94er..
Enigste voordeel is misschien je aantekening op je kenteken dat je kleine plaatjes mag voeren
En je 40% meer vermogensgrens ligt hoger dan bij een geswapte auto
Posted: 23 Feb 2009, 16:28
by Green Goblin
Gen 2 motor waar kmstand niet van bekend is
Duidelijk dus dat ie geswapt is. Wel netjes dat ie het er bij zet van de km-stand.
Posted: 23 Feb 2009, 22:18
by frankie-turbo
een import heeft als voordeel dat de politie je weinig kan maken kwa aftermarket onderdelen
bijvoorbeeld als ze je aanhouden voor te veel geluid kunnen ze je enkel een boete geven, bij een orrigineel nlér kunnen ze je kentekenbewijs in beslag nemen en eisen dat je hem met goedgekeurde (EU keurmerk) uitlaat laat bezichtigen bij de RDW
puur omdat voor een ingevoerde auto niet vast staat wat orrigineel is en wat niet, dat brul ijzer van 20cm doorsnee kan best eens orrigineel zijn in het land van herkomst, als je auto ingevoerd is van buiten de EU heeft de gehele auto geen EU keurmerk.. dus ze kunnen ook geen uitlaat eisen met EU keurmerk
ik ben vandaag met mijn 96ér celica naar de RDW keruing geweest voor invoer.. en ook daar hebben ze geen 4 gas meting gedaan.. enkel stationair meting.. dus ik weet niet zeker hoe het daarmee zit,