Ik zit eraan te denken om een rollbar te installeren in KIT,
Het moet functioneel zijn,
dus geen blingbling toestand due er gewoon bovenop geplakt word.
Ik dacht aan de TRD rollbar, maar heb er enkelle vragen over.
Heeft iemand hier reeds zo een toestanden geplaatst?
Wat zijn de ervaringen wat betreft inbouwen en nadien het rijgedrag?
en... zijn de opbergvakken achter de zetels nog bruikbaar ?
Ik vermoed dat er ook een kruis zal zijn dat de toegang
tot onze al beperkte opbergruimte wat belemmert ?
Wie dit al heeft op zijn spider zal vast ook al aan andere
dingen gedacht hebben, zoals...
Strut bars, Floor Sub Frames...
Rollbar.. en andere verstevigingen...
Moderator: Pieten
tilma800 wrote:Volgens mij is die van TRD ook voor de sier. turboPeter had een met zo'n beugel, vraag hem eens.
Nee is niet voor de sier en ja je kunt je ruimte gewoon nog gebruiken achter je deksels achter je stoelen.
De trd-rolbeugel zit met 3 flinke bouten bevestigd aan de carrosserie.
Inbouwen is niet moeilijk en ik merk geen nadelige effecten mbt. het rijgedrag.
Groet Robbert
plaatje:D
-
KIT
Thx Robbert,
Ik heb het nog bij niemand geïnstalleerd gezien.
En mijn grootste bekommernis was de toegang tot de bagage.
Nadelige rij-invloeden zulle er zeker niet bijzijn, ik dacht
eerder aan een positief effect op de wegligging.
Volgens sommigen maakt dit een stijver geheel,..
en dus beter (op droog)
Ik heb het nog bij niemand geïnstalleerd gezien.
En mijn grootste bekommernis was de toegang tot de bagage.
Nadelige rij-invloeden zulle er zeker niet bijzijn, ik dacht
eerder aan een positief effect op de wegligging.
Volgens sommigen maakt dit een stijver geheel,..
en dus beter (op droog)
BST wrote:Tja, hij zal wel steviger zijn, maar ik vind hem er niet echt mooier op geworden. Vind hem zonder zo'n beugel mooier eigenlijk, maar dat is natuurlijk persoonlijk..
Heeel persoonlijk:::|
-
KIT
Die zijn id mooier,
maar dat is het dan ook hé, meer doen ze niet.
ik wil eerder iets functioneel.
om hem stijver te zetten en... tja... als rolbeugel
niet bedoeld om hem daarvoor te gebruiken hoor.
Aangezien ik dat Turboproject op korte termijn niet zie aankomen
wegens de kindercreschementaliteit hier in de Belgische wetgeving daarover.
Begint er iets anders te broeden in mijn dementerende hersencellen.
Iets zoals blueprinten.... en er een kleine 2Liter van maken.
k'zoek dus op termijn naar een tweede motortje om om te bouwen.
Maar eerst alles eens flink op een rijtje zetten.
Dit mag hier ook niet maar... er gaat uitwendig niets van te zien zijn
En ondertussen KIT klaarmaken voor al dat geweld .
maar dat is het dan ook hé, meer doen ze niet.
ik wil eerder iets functioneel.
om hem stijver te zetten en... tja... als rolbeugel
niet bedoeld om hem daarvoor te gebruiken hoor.
Aangezien ik dat Turboproject op korte termijn niet zie aankomen
wegens de kindercreschementaliteit hier in de Belgische wetgeving daarover.
Begint er iets anders te broeden in mijn dementerende hersencellen.
Iets zoals blueprinten.... en er een kleine 2Liter van maken.
k'zoek dus op termijn naar een tweede motortje om om te bouwen.
Maar eerst alles eens flink op een rijtje zetten.
Dit mag hier ook niet maar... er gaat uitwendig niets van te zien zijn
En ondertussen KIT klaarmaken voor al dat geweld .
KIT wrote:Die zijn id mooier,
maar dat is het dan ook hé, meer doen ze niet.
ik wil eerder iets functioneel.
om hem stijver te zetten en... tja... als rolbeugel
niet bedoeld om hem daarvoor te gebruiken hoor.
Aangezien ik dat Turboproject op korte termijn niet zie aankomen
wegens de kindercreschementaliteit hier in de Belgische wetgeving daarover.
Begint er iets anders te broeden in mijn dementerende hersencellen.
Iets zoals blueprinten.... en er een kleine 2Liter van maken.
k'zoek dus op termijn naar een tweede motortje om om te bouwen.
Maar eerst alles eens flink op een rijtje zetten.
Dit mag hier ook niet maar... er gaat uitwendig niets van te zien zijn
En ondertussen KIT klaarmaken voor al dat geweld .
Wat dacht je van de celica 1.8 motor met 192pk
-
KIT
Téveel gepruts met kabelbomen ed
en ik vrees dat dit meer in het zicht zal vallen.
Dit idee zit nog in een ver "ik denk eraan" stadium.
Heb helemaal geen tuningervaring van dit niveau.
Maar wegens het Turboverbod hier...
en ik vrees dat dit meer in het zicht zal vallen.
Dit idee zit nog in een ver "ik denk eraan" stadium.
Heb helemaal geen tuningervaring van dit niveau.
Maar wegens het Turboverbod hier...
-
KIT
Jawel,.... zolang hij standaard voorzien en dus gehomologeerd is met turbo... alles O.K.
Maar achteraf een turbo inbouwen is hier verboden.
Onze wetten zijn heel duidelijk
"Motortuning is verboden"
Maar achteraf een turbo inbouwen is hier verboden.
Onze wetten zijn heel duidelijk
"Motortuning is verboden"
Wat een belachelijk idee... Er zijn tegenwoordig bedrijven die dat gewoon goed en netjes kunnen regelen, waarom zou dat niet mogen?
Dus als je een auto hebt met een getunede motor, en hij was al zo toen je hem kocht, dan mag het nog steeds niet? Anders zou je het in NL kunnen laten doen..
Dus als je een auto hebt met een getunede motor, en hij was al zo toen je hem kocht, dan mag het nog steeds niet? Anders zou je het in NL kunnen laten doen..
-
KIT
Nee, mag hier niet meer...
Strikt genomen mag ik zelfs geen After Market onderdelen gebruiken.
Even was er een lichtpuntje,
Ik zou hem tijdens de ombouw in Duitsland laten inschrijven,
en dan terug invoeren... maar,... men heeft me reeds gewaarschuwd,
omdat hij hier in belgie eerder is ingeschreven geweest,
traceerbaar en dus onmogelijk geworden.
Strikt genomen mag ik zelfs geen After Market onderdelen gebruiken.
Even was er een lichtpuntje,
Ik zou hem tijdens de ombouw in Duitsland laten inschrijven,
en dan terug invoeren... maar,... men heeft me reeds gewaarschuwd,
omdat hij hier in belgie eerder is ingeschreven geweest,
traceerbaar en dus onmogelijk geworden.
Yep in Belgie zitten HEEL kleingeestige mensen aan het roer.Maar zoals ik nogal hoor"Belgie is een apekot en de grootste zitten het hoogst".
Belgie is zo een land dat overal als eerste wil bij zijn maar overal zijn broek schuurt.
Belgie is zo een land dat overal als eerste wil bij zijn maar overal zijn broek schuurt.
KIT wrote:Téveel gepruts met kabelbomen ed
en ik vrees dat dit meer in het zicht zal vallen.
Dit idee zit nog in een ver "ik denk eraan" stadium.
Heb helemaal geen tuningervaring van dit niveau.
Maar wegens het Turboverbod hier...
Lijkt me simpeler dan de 1ZZ-FE ombouwen, is tenslotte voldoende ervaring mee (zie spyderchat.com) en kan me bijna niet voorstellen dat je er veel van gaat zien omdat het qua afmeting hetzelfde blok is.
-
KIT
effe nog meer off topic...
Ik ga het even een poosje niet meer hebben over motortuning...
Heb vandaag na çà 800Km mijn oliepeil gecontroleerd .
De vorige oliewissel stond die net op minimum,
dus dacht ik best elke 1000 Km te controleren.
staat nu op de helft na 800 Km's.!!.
Dat geeft een olieverbruik van çà 0.8L./1000Km.
k'heb nu 27.535 Km's en vrees het ergste.
deze week maar al een afspraak maken met mij dealer.
Ik ga het even een poosje niet meer hebben over motortuning...
Heb vandaag na çà 800Km mijn oliepeil gecontroleerd .
De vorige oliewissel stond die net op minimum,
dus dacht ik best elke 1000 Km te controleren.
staat nu op de helft
na 800 Km's.!!.Dat geeft een olieverbruik van çà 0.8L./1000Km.
k'heb nu 27.535 Km's en vrees het ergste.
deze week maar al een afspraak maken met mij dealer.
-
Henri737
Hoi Kit,
Toch vreemd.
Ik heb de laatste 10000 km (ik rijdt zo'n 25000 km/jaar nu 103000 km) geen olie bijgevuld. het pijl staat vlak onder max dus zo'n 0,2 l = 0,02 l/1000 km.
De auto is van 1/2002. Een groot verschil tussen productie methoden kan er niet zijn tussen motorblokken, de reden voor olieverbruik moet liggen in werkomstandigheden (gebruik)en /of oliesoort c.q. merk. Het probleem met de precats of hoog olieverbruik zal toch wel door T onderzocht zijn, aangezien ze 100000den van deze motoren geproduceerd hebben. Ben erg benieuwd wat de T-dealer te zeggen heeft. Uit andere postings op diverse forums komt niet een echte duidelijke reden, behalve een hoop gedoe over precats en ovale zuigers, zonder dat met het eens wordt wat oorzaak en gevolg was.
Sterkte
Henri
Toch vreemd.
Ik heb de laatste 10000 km (ik rijdt zo'n 25000 km/jaar nu 103000 km) geen olie bijgevuld. het pijl staat vlak onder max dus zo'n 0,2 l = 0,02 l/1000 km.
De auto is van 1/2002. Een groot verschil tussen productie methoden kan er niet zijn tussen motorblokken, de reden voor olieverbruik moet liggen in werkomstandigheden (gebruik)en /of oliesoort c.q. merk. Het probleem met de precats of hoog olieverbruik zal toch wel door T onderzocht zijn, aangezien ze 100000den van deze motoren geproduceerd hebben. Ben erg benieuwd wat de T-dealer te zeggen heeft. Uit andere postings op diverse forums komt niet een echte duidelijke reden, behalve een hoop gedoe over precats en ovale zuigers, zonder dat met het eens wordt wat oorzaak en gevolg was.
Sterkte
Henri