Om even een apart topic aan te maken over Henri's probleem.
T-Sport remmen, waar bestaan die uit?
Remmen
Moderator: Pieten
Hoi, goed idee, ik heb nog even de tijd.
Veel nadruk wordt gelegd op vermogen maar bijna niet op remvermogen.
Ik heb nu de keus om de remmen wat te upgraden omdat de std remmen aan vervanging toe zijn.
De T remmen kosten kompleet 1000,=. Het moet mogelijk zijn om voor dit bedrag betere schijven, pads en eventueel rvs leidingen te kopen om het remvermogen groter (en beter doseerbaar) te maken, zeker bij zwaardere belasting.
Ik heb hier en daar om prijsopgaven gevraagd en zal die in deze tread opgeven. Misschien zijn er nog meer zzw30 rijders die ook geinterresseerd zijn, misschien is dan quantum-groupbuy korting mogelijk. Ik heb zelf geen zin een groupbuy te organiseren, daarvoor ben ik te vaak in het buitenland en laat dat dan graag aan een ander over!;)
vrgr
Henri
Veel nadruk wordt gelegd op vermogen maar bijna niet op remvermogen.
Ik heb nu de keus om de remmen wat te upgraden omdat de std remmen aan vervanging toe zijn.
De T remmen kosten kompleet 1000,=. Het moet mogelijk zijn om voor dit bedrag betere schijven, pads en eventueel rvs leidingen te kopen om het remvermogen groter (en beter doseerbaar) te maken, zeker bij zwaardere belasting.
Ik heb hier en daar om prijsopgaven gevraagd en zal die in deze tread opgeven. Misschien zijn er nog meer zzw30 rijders die ook geinterresseerd zijn, misschien is dan quantum-groupbuy korting mogelijk. Ik heb zelf geen zin een groupbuy te organiseren, daarvoor ben ik te vaak in het buitenland en laat dat dan graag aan een ander over!;)
vrgr
Henri
Mjah 1000 euro is wel heel veel geld. Waar bestaan die T remmen uit? Goodridge leidingen zijn rond de 150 euro. Schijven en blokken voor de ZZW kunnen we wel nakijken?
Maar wat zijn de klachten nu? Fading?
Maar wat zijn de klachten nu? Fading?
Opgave van de T garage. (prima garage overigens)
Ik heb nu een paar offertes, die elkaar niet veel ontlopen. Uit de U.K. een aanbod van 450,=,maar zij konden/wilden het merk van de schijven niet prijsgeven. De andere aanbiedingen rond de 550,=. Met de goodyear leidingen zou de optelling ongeveer als volgt zijn: remmen(550)+leidingen(150)+montage e.d.(150)=850,= (monteer je zelf dus 700,=)
Schijven: EBC sport, pads g-y of r stuff. Ik ga eerst de uitlaat afmaken en volgende maand de remmen, neem kontakt op. Laatste vraag: de klachten: aan vervanging toe en naarmate ze ouder worden lichte fading bij wat zwaardere belasting en de wat hoge prijs voor standaard remmen.
vrgr
Henri
Ik heb nu een paar offertes, die elkaar niet veel ontlopen. Uit de U.K. een aanbod van 450,=,maar zij konden/wilden het merk van de schijven niet prijsgeven. De andere aanbiedingen rond de 550,=. Met de goodyear leidingen zou de optelling ongeveer als volgt zijn: remmen(550)+leidingen(150)+montage e.d.(150)=850,= (monteer je zelf dus 700,=)
Schijven: EBC sport, pads g-y of r stuff. Ik ga eerst de uitlaat afmaken en volgende maand de remmen, neem kontakt op. Laatste vraag: de klachten: aan vervanging toe en naarmate ze ouder worden lichte fading bij wat zwaardere belasting en de wat hoge prijs voor standaard remmen.
vrgr
Henri
Het spijt me dat ik een oud topic bovenhaal maar het gaat ook over remmen dus effe hierop inhaken.
Heb mijn ZZW30 nu een paar weekjes (bj. 06/2005 -56.500km) en ik vind de remmen toch niet bijzonder goed. Dit had ik met mijn SW20 ook al, heb toen Ferodo blokken geplaatst wat niet zoveel scheelde. Ik vermoed dat het dus aan de remdruk ligt ? Anyway, ik wil de remmen upgraden zonder fortuinen uit te geven en liefst zoveel mogelijk stock te houden. Eenderzijds omdat België niet zo lief is voor mensen die wagens upgraden, dus niet zichtbaar dat het geupgrade is, en anderzijds omdat ik de originele wielen wil houden.
Ik ben op dit gebied een beetje nat achter de oren, dus kan men mij de juiste weg wijzen ? Zou bv. meer remdruk het remgevoel en de remprestatie verbeteren ?
Het is voor een vlotte rijstijl op de weg, waar de remmen voldoen, maar ik wil een extra marge hebben voor de idioten voor me die alles dichtgooien als hun voorligger een milliseconde zijn remlicht laat zien.
Heb mijn ZZW30 nu een paar weekjes (bj. 06/2005 -56.500km) en ik vind de remmen toch niet bijzonder goed. Dit had ik met mijn SW20 ook al, heb toen Ferodo blokken geplaatst wat niet zoveel scheelde. Ik vermoed dat het dus aan de remdruk ligt ? Anyway, ik wil de remmen upgraden zonder fortuinen uit te geven en liefst zoveel mogelijk stock te houden. Eenderzijds omdat België niet zo lief is voor mensen die wagens upgraden, dus niet zichtbaar dat het geupgrade is, en anderzijds omdat ik de originele wielen wil houden.
Ik ben op dit gebied een beetje nat achter de oren, dus kan men mij de juiste weg wijzen ? Zou bv. meer remdruk het remgevoel en de remprestatie verbeteren ?
Het is voor een vlotte rijstijl op de weg, waar de remmen voldoen, maar ik wil een extra marge hebben voor de idioten voor me die alles dichtgooien als hun voorligger een milliseconde zijn remlicht laat zien.
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Je hebt de wagen net toch ? Vervang eerst de remvloeistof eens, je hebt natuurlijk kans dat die al een aantal jaren oud is en veel vocht bevat.
Moet ik ook nog doen bij de spyder, elke keer als ik in de aw11 stap denk ik, he, deze rem zit een stuk hoger en voelt een stuk krachtiger. Maar daarvan zijn vorig jaar alle klauwen gereviseerd en is de vloeistof vervangen.
Moet ik ook nog doen bij de spyder, elke keer als ik in de aw11 stap denk ik, he, deze rem zit een stuk hoger en voelt een stuk krachtiger. Maar daarvan zijn vorig jaar alle klauwen gereviseerd en is de vloeistof vervangen.
Het is nogal lastig om mensen advies te geven zonder echt het gebruik en het gemis te weten.
Je bent " niet onder de indruk" van de remmen. Wat bedoel je daar mee? De bite? Faden ze snel? Teveel geluid?
Kan je je wielen laten blokkeren? Of bij de ZZW in de ABS knallen? Dat zou betekenen dat je genoeg remkracht hebt maar je banden het niet aan kunnen.
Ik had op de AW Ferodo DS2500, gereviseerde klauwen en Goodridge remleidingen icm met 5.1 remvloeistof van de BP. Nou op Zandvoort geen enkel spoortje van fading en het bleef alleen maar harder bijten.
Dus nu mijn vraag: Waar gebruik je de auto voor en wat zijn de klachten?
Je bent " niet onder de indruk" van de remmen. Wat bedoel je daar mee? De bite? Faden ze snel? Teveel geluid?
Kan je je wielen laten blokkeren? Of bij de ZZW in de ABS knallen? Dat zou betekenen dat je genoeg remkracht hebt maar je banden het niet aan kunnen.
Ik had op de AW Ferodo DS2500, gereviseerde klauwen en Goodridge remleidingen icm met 5.1 remvloeistof van de BP. Nou op Zandvoort geen enkel spoortje van fading en het bleef alleen maar harder bijten.
Dus nu mijn vraag: Waar gebruik je de auto voor en wat zijn de klachten?
De klacht is dat er serieus wat kracht nodig is om hem te doen remmen, en dat er veel meer kracht nodig is om hem nog wat beter te doen remmen. De remmen grijpen wel aan maar echte noodstop voelt niet zelfzeker aan. Fading zit er wel een beetje in maar of het echt fading is weet ik nog niet 100%. Maar mijn wagen moet donderdag toch voor nieuwe banden naar de garage, zal eens vragen of ze weten wat gedaan kan/moet worden.
Ik vind dat er niets mis is met de standaard remmen.
Heb er mee op circuit Zolder en de Ring gereden en dankzij het lage gewicht is er ook geen heavy stuff nodig om de ZZW30 af te remmen.
Misschien zijn de blokken verglaasd?, dan helpt het wel om eens van 200 naar 0 vol op de rem te gaan en dit laagje zo te verwijderen (hopelijk).
Mocht je het standaard spul toch nog te zwak vinden dan zou ik eerst eens andere remblokken proberen.
En als de dosering het probleem is moet je denk ik eens de olie vernieuwen, misschien zit er water/lucht in de leiding en dat remt natuurlijk als sponsje...
Heb er mee op circuit Zolder en de Ring gereden en dankzij het lage gewicht is er ook geen heavy stuff nodig om de ZZW30 af te remmen.
Misschien zijn de blokken verglaasd?, dan helpt het wel om eens van 200 naar 0 vol op de rem te gaan en dit laagje zo te verwijderen (hopelijk).
Mocht je het standaard spul toch nog te zwak vinden dan zou ik eerst eens andere remblokken proberen.
En als de dosering het probleem is moet je denk ik eens de olie vernieuwen, misschien zit er water/lucht in de leiding en dat remt natuurlijk als sponsje...
Inderdaad! Kan je de wagen wel ( makkelijk ) in de abs krijgen? Remvloeistof vervangen en een setje verse blokken kost ook de wereld niet.